上个月，洋山港又干了一件大事！给停靠在盛东码头的一艘马耳他籍集装箱船“欧斯米姆”号加满了3640吨国产绿色甲醇，把国内单次船对船加注的最高纪录给刷新了。“海港致远”轮是在3月5日晚上8点开始作业的。 虽然现在大家都在说全球航运业要搞绿色转型，绿色燃料船越来越多了，但想搞这种高等级的加注服务，还得看港口的本事。上海港这几年可是下了大功夫，早就把生产、储运到加注这一整条供应链给搭起来了。这次用的甲醇是实实在在的国货，是用生物质发酵做出来的，碳排放啥的都符合标准。单船加注量能到这个数，这就说明上海港在这块儿的保障能力是非常硬核的。 最近交通运输部他们几个部门也发了个文件，从生产、加注、交易到监管，给了上海港一大堆支持。这些政策可是给上海打造全球领先的航运中心注入了很强的动力。有了政策撑腰，加上上海的服务越来越方便，越来越多的船主愿意到这里来加油了。数据看着就挺带劲：今年1到2月，上海港一共给24艘次LNG船加了油，一共加了13.5万立方米；还给6艘次甲醇船加了油，一共加了2.35万吨。这增长速度简直快得离谱！LNG的加注量同比涨了33%，甲醇更是涨了137%。 靠在码头的这船“欧斯米姆”轮来头不小，它是达飞航运在2026年2月23日刚在韩国釜山交的新船，是他们今年造的12艘13000TEU的甲醇双燃料船里的一艘。他们把这艘船的第一次大规模补能任务交给了洋山港，这就说明达飞对上海这边的绿色能源服务是相当认可的。 当然，光有燃料还不够，口岸查验单位的服务也得跟上。船一靠岸，边检就安排了3名船东代表和2名船厂工程师登船了解情况。洋山边检给他们办了随船工作许可，让大家能随时上船做事。光是这次加注就持续了6个多小时呢！边检给大家提供了各种便利保障安全有序作业的环境。