过完春节没多久，3月1日到2日，国内很多车企就开始公布2月的销量成绩单。虽说春节假期、去年底大家都在拼命冲量透支了一点实力，再加上补贴政策没以前那么给力了，导致车子进入了传统的淡季，大部分牌子的销量比上一个月都下滑了。不过这也让行业里的差别变得更大了。有意思的是，鸿蒙智行、零跑和蔚来这几家新势力倒反其道而行之，同比增长了不少，看起来挺猛。这么一对比，新势力的排位表又被重新排了一遍。 就在新势力那边打得火热的时候，传统车企也没闲着。比亚迪这回出口的车量居然超过了国内卖的量，这是头一回历史数据显示国外卖得比国内多。反过来看整个新势力阵营，总体上是环比普遍下降，但同比又各不相同。鸿蒙智行、零跑、理想、蔚来集团还有小米这几家的交付量都突破了2万台大关。鸿蒙智行表现最突出，光是2月就交了超过2.82万辆车，比去年同期多了31%，成了新势力里的领头羊；问界虽然跟着鸿蒙一起拿了超2万的成绩，但交付量只有1.8万辆。零跑也不示弱，交了2.81万辆车，同比涨了11%，排在第二位；理想这次也回到了第三的位置上，交付量达到了2.64万辆。蔚来集团虽然才2.08万辆的成绩，但因为有金融促销和热销车型ES8在拉着跑，同比猛涨了58%。小米这边虽然还在头一名的梯队里站稳了脚跟（交付量也超过了2万），但它第一代的SU7已经停产了。现在小米正在准备新一代车型准备在4月份上市。 至于小鹏汽车嘛就稍微有点惨淡了，2月只卖了1.53万辆车。传统的民营车企里的三巨头表现也是参差不齐。吉利还算是稳得很，卖出了20.62万辆车，只比去年多了1%。比亚迪虽说销量只有19.02万辆（同比跌了快四成），但它在海外市场表现特别好，单月出口量居然超过了10万辆。长城汽车就不太行了，才卖了7.26万辆。 面对这么冷的市场行情，各家车企都开始动真格地搞促销或者推新车来应对。蔚来那边给全系都加了补贴和购车福利；零跑打算今年推出4款新车来兼顾走量和高端市场；小米和岚图也都有好几款新车在排队上市呢。业内人士分析觉得这两个月的销量下滑主要是季节性原因加上政策变动导致的短期调整而已。等到了3月大家把新车都放出来、4月北京车展一开幕再加上终端优惠力度持续加大的时候，车市肯定就能慢慢暖和起来。