2016年，武汉地铁阳逻线在经历了重重困难之后，终于在2016年7月迎来了一次关键节点。滠水河汛期，水位一度高过警戒线，施工人员只能紧贴水面作业。为了阻挡洪水，项目部用围堰挡住水流，通过分段施工让桥墩浮出水面。这条高架线不仅需要跨过汉施公路，这里每天还有8000多辆大型集装箱车穿梭，建设者们白天用信号灯把车流分成三股疏导，晚上利用封闭的时间窗口浇筑墩柱。更让人头疼的是高压电线和燃气管网交错其中，最后10跨桥梁桩位正好在426毫米高压燃气管上方，稍有不慎就会停气。参建方邀请专家反复论证，把沉降预警值从10毫米压缩到了5毫米，才最终实现“零影响”贯通。阳逻线全长35公里，其中25公里为高架段，10公里埋入地下。在0225公里高架段率先贯通后，土建、铺轨和装修三条战线便可以同步推进。目前16座车站主体结构已全部封顶，装修进度达到了40%到50%。01高架“最后一榀梁”的混凝土缓缓落下标志着全线冲刺通车开始了倒计时。这条设计时速100公里的线路只剩800米地下盾构区间还在掘进。阳逻线把新洲金台带进了主城区40分钟圈里。全程限速100公里比主城区快出20公里，从金台到江汉路只需要43分钟。而自驾通常要1小时以上，公交则得花一个半小时。线路横跨江岸、黄陂和新洲三区，71%的走向落在了黄陂与新洲新城。它在后湖大道与3号线、在新荣与1号线、在施岗与规划中的10号线、在百步亭与14号线实现换乘。随着通车临近沿线商业综合体、物流园区还有住宅小区的轨道交通时代也随之到来。新洲人去江汉路逛吃黄陂人去武汉天地看展都变得跟串门一样方便。