咱们先说说这个事儿，能源通道的瓦日铁路马上就要开始搞春季施工了。记者从国铁太原局那里打听到，3月14日这天，这条运煤的大通道就要开始集中修了，给春运以后搞得有些疲惫的线路设备来一次彻底的保养。 国铁太原局这回的计划很详细，打算每天利用180分钟的列车停运时间，也就是我们常说的“天窗”时间，来完成大堆活儿：得清理28.354公里的线路，换上16556根轨枕，还要给169.462公里的路做捣固、处理134组道岔，还要打磨242.5公里的道面。不光这些，隧道里的毛病也得治一治，信号机、接触网这些设备也得仔细检查一下。 临汾综合段桥隧科的科长李岳泉说了，今年的作业点比往年密集多了，覆盖的范围也更广，好多站区还多了快10项活计。为了少耽误运输，国铁太原局特意加强了调度管理，把方案做得更细，好让运输保持畅通。 另外一个好消息是，这条铁路上重要的兴保支线在这次施工完以后，就要开始复线运行了，这样运力就能再往上提一提。顺带一提，这次搞集中修的时候，国铁太原局也顺手把京包铁路下行线和南同蒲铁路上行线也给修了修。 瓦日铁路往西头是山西省吕梁市兴县的瓦塘镇，往东头是山东省日照港，它把山西、河南、山东三省给串起来了，还跟京广、京沪这些大干线连在一起呢。它是咱们国家西煤东运的一条重要动脉，也是头一条一次性建成的30吨轴重重载铁路。 最后再提一嘴数据：在2026年的春运里，国铁太原局管内的瓦日铁路一共发出去超过1000万吨的货物，给能源安全做了很大的贡献。