尽管全球局势复杂多变，中国国内经济又在不断转型升级，不过中国邮政快递业还是交出了一份非常不错的成绩单。最新的数据表明，2025年全国快递业务量已经冲到了接近2000亿件的新高度，这说明我国现在已经搭建起了全球最大、服务人数最多的现代寄递服务体系。 取得这样的成绩，全靠行业坚定地推进技术和结构的调整。毕竟现在技术和模式创新已经成了快递业发展的双轮驱动力。我们能看到成都的李莉在网上买的平板电脑，经过机器人和自动化分拣设备的处理，仅仅两小时就送到了她手里。这背后是整个行业全链条都在实现数字化的变革。2025年，国家邮政局还出台了加快科技发展的文件，打算把这个行业从劳动密集型变成技术密集型。 现在分拣中心大多都实现了自动化运行，电子运单基本全部普及，干线上的大货车安装北斗导航的比例也超过了95%。最让人惊喜的是，无人机每年运输的包裹数量突破了400万件，人工智能大模型也在预测需求和安排调度方面大展拳脚。 科技让整个物流网络变得越来越智能，“这张网已经成了提升国民经济运行效率的重要基础设施”。通过云计算和物联网技术的深度融合，中国快递的运输效率、信息化水平和性价比都排在世界前面。 除了科技，网络的优化也是畅通国内市场的关键一步。在陕西咸阳的转运中心，发往新疆的包裹经过智能分拨后直接发车，让新疆的快递投递量比2020年多了将近五倍。2025年国家邮政局也出台了专门措施来提升中西部地区的服务能力。 现在内蒙古地区网购不包邮的比例降到了1.38%，西藏那边也实现了拉萨周边当天送达、偏远地区四天送达的目标。随着中西部快递量占比的上升，过去的短板正变成增长潜力板。 枢纽的升级也在为“双循环”新发展格局做准备。凌晨五点的鄂州花湖机场已经开始忙碌起来，顺丰航空把云南的鲜花运到了韩国仁川。作为亚洲第一个专业货运枢纽机场，鄂州现在能做到“一夜到全国、隔天连世界”。 2025年鄂州机场的货邮吞吐量挤进了全国前五，圆通嘉兴枢纽也在加紧建设中，京津冀、长三角这些地方的枢纽集群已经基本成型了。“枢纽+通道+网络”的模式把国内国际双循环都打通了。 国家邮政局专家分析说，随着国家综合交通网规划的推进，快递业也在融入现代物流体系布局。航线越来越多、通道越来越宽，不仅提高了产业链的韧性，也给“中国制造”走向全球搭建了桥。 从东海之滨到雪域高原，从城市街道到偏僻的村子里，完善的快递网络就像给经济社会发展输送血液一样持续提供活力。现在快递业已经进入了从“做大”到“做强”的关键阶段。以后随着新质生产力的发展，这张全球最大的网络肯定能更好地发挥作用，为建设交通强国、服务中国式现代化做出新贡献。