河北省这几年一直在努力把物流的费用给降下来，把服务质量提上去。2025年，社会物流总费用占GDP的比重就降到了13.7%，比2020年那会儿的15.9%可是少了不少。 为了实现这个目标，河北省用了不少招数，像修路、搞联运、还有客货邮融合这些办法都用上了。特别是京蔚高速通车以后，货车走的路少了几十公里，一辆车跑一趟就能省300块钱左右，公司一天就能省下差不多2000块。蔚县香香唯一食品科技有限公司借着这条路扩大了生产规模，二期厂房已经封顶了，三期建设也在推进。 不光是路修得快，港口的业务也在提升。今年河北港口集团唐山港京唐港区的集装箱多式联运业务有望突破10万标箱。2025年10月，唐港集团还用自己研发的平台把98个大箱子装上轮船运往广西钦州港。 河北还在鼓励大家多用铁路和水路来运货。到了2025年底，全省大型工矿企业和物流园区接入铁路专用线的比例达到了86.6%。这一年完成了146.86万标箱的多式联运业务。 在农村那边也没闲着。全省开通了7826个客货邮融合站点和772条线路。威县的快递企业每个快件运营成本都降了0.2元。 除了硬件上的改变，河北省还通过智慧化建设、设备升级这些技术手段来省钱。比如重型柴油货车每公里要2.6元成本，新能源货车只要1.4元。按每年跑20万公里算下来，每辆新能源货车每年能省24万元呢！ 省交通运输厅负责人还算了一笔账：京蔚高速通车后每年能给相关企业省下5533万元的物流费。 为了让大家感觉到实实在在的好处，河北省把宏观政策变成了企业能看到的实惠和红利。到2024年底京蔚高速通车后，从北京西六环到张家口蔚县只要2个小时就能跑完了。 为了给物流降本增效打下好基础，河北省加快构建了综合立体交通网。现在全省高速公路总里程已经超过9000公里了。 除了修路，河北港口集团还在推动海铁联运“一箱到底”的改革实践。 2月26日凌晨5点多钟的时候，一辆满载豆制品的货车从蔚县出发去北京房山的物流中转站。司机白敏说以前得走张石高速再转涞涞高速和京昆高速绕一大圈全程大概230公里；现在走京蔚高速单程就能少走几十公里。 该公司副总经理刘宁说通行京蔚高速以后一辆车往返能降低运输成本300元左右公司每天节省约2000元成本；该公司借势扩大生产规模目前二期厂房已经封顶新建的大豆存储设施正在调试三期厂房建设正在逐步推进。 省交通运输厅相关负责人介绍京蔚高速2024年底通车后北京西六环至张家口蔚县通行时间由3小时缩短至2小时以内每年可降低相关企业物流成本5533万元同时该高速全年通行率保持在98%以上降低了企业库存成本。 加快构建综合立体交通网是河北省交通物流降本提质增效的重要举措近年来河北省持续完善公路通道布局加快高速公路和普通国省干线建设进度目前全省高速公路总里程已突破9000公里跨区域国省干线公路瓶颈路段基本消除。 2月27日在河北港口集团唐山港京唐港区集装箱码头唐港集团集装箱生产业务部副部长单杰良正在查看集装箱运输情况他告诉记者今年河北港口海铁联运“一箱到底”多式联运业务有望突破10万标箱2025年借助自主研发的铁路集装箱装载转换平台唐港集团成功实现了35吨宽体敞顶箱与海运箱的无缝混载集装箱船实际装载量提高了30%以上。 2025年10月整列98个35吨宽体敞顶箱搭载“菲泓达68”集装箱货轮从唐山港京唐港区启程发往广西钦州港这是河北港口推进多式联运“一箱到底”改革的重要实践。 加快大宗货物运输“公转铁”“公转水”河北省不断发挥铁路、水路低运价、绿色低碳优势优化运输结构截至2025年底全省大型工矿企业和新建物流园区接入铁路专用线比例达86.6%2025年河北省完成多式联运146.86万标箱同比增长71.57%进一步提高了物流衔接性。 推进农村客货邮融合发展是河北省交通物流降本提质增效的另一重要举措截至2025年底全省开通客货邮融合站点7826个线路772条邮政快递企业运营成本进一步降低威县积极推进农村客货邮融合发展快递企业平均每个快件运营成本降低0.2元。 河北省还通过深化智慧公路和智慧港口建设、发展低空运输新模式、推进设备更新升级等方式降低交通技术性成本通过政务服务提效、铁路货运改革、通行费减免和差异化收费、港口服务降费等方式降低交通制度性成本。2025年全省新增新能源重型营运货车9067辆截至2025年底河北省新能源重型营运货车数量达到39384辆居全国首位据测算重型柴油货车每公里运输成本2.6元新能源重型货车每公里运输成本只有1.4元按照年行驶20万公里计算每辆新能源重型货车每年降低运输成本约24万元。