河南为内陆地区企业打通出海新通道，不到40万人口的博爱县成为了重要枢纽。这里有4条铁路线交汇，周边7个城市的工业产品都要从这里运出。河南天基轮胎有限公司的副总经理杨向征告诉记者，现在可以实现“一站式”物流服务。轮胎在工厂装箱后直接运往客户的码头，综合成本比以往降低了10%左右。过去企业只能通过不同运输方式衔接出海，不仅耗时耗力还增加了成本。风神轮胎股份有限公司的销售管理部部长李华平解释说，之前需要将轮胎运到港口附近卸货后再装箱上船，这些装卸、仓储和港杂费用加起来有10项之多。为了解决这个问题，当地采取了“港口前置”的方案，决定在焦作共建“山东港口豫北国际陆港”。焦作市公铁海联运通道建设工作专班办公室副主任杨莉说：“我们的工业品85%都是通过山东港出口的。”通过这个模式，博爱这个内陆小城直接接入了山东港口的全球航线资源。“豫北国际陆港”负责人张鹏介绍说：“利用数字平台我们精准匹配当地企业的用箱需求。”他把空箱子从山东港口直接叫过来给博爱县的企业使用。 随着外贸货运量的增加，新的问题也出现了。“豫北国际陆港”工作人员丁蓬勃说现在非常忙。为了解决这个问题，“拆墙”工作推进会正在进行中。张鹏解释说：“我们场地大但铁路线少。”国铁郑州局长治物流中心焦作营业部经理黄河表示：“眼中有墙但心中无墙。”大家提出了27条规范标准的不同意见后达成共识。李志刚说：“接下来取最大公约数推进统一标准。”于敏表示：“焦作海关将全力保障公铁海大通道高效衔接。”河南省发展和改革委员会党组书记马健强调：“2026年我们将完善立体交通网络。”他们还计划开展10个重点事项攻坚来破除市场准入壁垒和强联通国内国际市场双循环。