博启新能源这次给我们带来了20多款非公路用电动高尔夫球车，有兴趣的朋友可以打开百度APP扫码下载，预约体验一下。现在全球打高尔夫的人越来越多，咱们做这个出口生意得重视起来。国外客户对车子的要求可高了，不光要开着稳当，坐着舒服，还得环保。今天咱们就说说做设计的时候得注意啥，以及未来的发展方向。 车身结构这块儿，咱们通常用航空级铝合金来做车架，外面再配个工程塑料壳子。这么一改，车子能轻个30%，抗腐蚀的能力也跟着变强了。底盘底下是独立悬挂系统，前后桥的距离也是按国际标准来定的。就算车里坐满4个人去跑那些坑坑洼洼的球场路，也得保证不会翻车或者跑偏。方向盘得好控制，拐弯半径得控制在5米以内，这样才好开。 动力这块儿功率通常在1.5到3千瓦之间，用永磁同步电机跑起来特别省劲儿。续航里程根据市场不同也不一样，欧洲那边通常配个15到25公里的套餐，北美那边可能就配个30到50公里的套餐。电池必须得通过UN38和UN38.3这类国际认证才行。咱们用的是锂电池组模块化设计，还能快充两三个小时就满格。 人坐上去得舒服才好卖。驾驶室按照人体工学设计的座椅是透气皮革的带腰托的。踏板跟方向盘之间的距离也得调得合适，让高矮不一的司机都能开得顺手。仪表盘现在都换成数字的了，能显示电量、速度和灯光什么的。车上还得配USB接口和蓝牙模块。高端一点的车还会给你装空调和音响。 安全方面绝对不能马虎。必须得有防滚架、倒车雷达和LED警示灯。关键地方要是碰上了也要有缓冲结构顶着。刹车用的是双回路液压系统带着电子驻车功能。去欧洲卖的车得通过CE认证，去北美卖的得符合UL标准。电路上也得做过载保护和短路防护。 以后的车子肯定会越来越聪明。新一代车型都有GPS定位和远程监控功能，随时能知道车在哪儿电量剩多少。有些高端车甚至能自己避障或者提醒限速。外观设计也讲究一体化风格了，把螺丝和接缝都藏起来做成流线型的身子降低风阻系数到0.28左右。 做出口电动高尔夫球车的时候得兼顾国际法规和用户体验这两样东西。以后轻量化材料用得多一点、智能配置升级得快一点、环保性能再好一点就有竞争力了。企业开发产品的时候得建立一个全球化的验证体系才行。