斯巴鲁把全新WRX S4给摆出来了，把GT-H、GT-H EX、STI Sport R还有STI Sport R EX四兄弟一次性扔到了日本市场。官方卖价是从400.4万日元开始，算下来大概就是22.3万元人民币，这可是很亲民的一个起售价呢。但你可别小看了它，这台车隐藏着相当大的威力。给它装上CVT之后，这个组合到底能达到什么样的极限？让我们拭目以待。 外观方面的设计有点意思，WRX的风格依然保留下来。不过这次尾端那个扰流板没了，后挡风玻璃上却多了一把雨刷器。这设计看着挺实用的，也有点向赛道方向靠拢的感觉。这次配色选项一共给出了八种颜色选择，其中有一款珍珠漆颜色“Sola Orenge”，只给这款WRX S4用。阳光下这个颜色特别好看，能泛出淡淡的金属光泽呢。 车子的尺寸保持不变，长宽高还是4670×1825×1465毫米，轴距是2675毫米。整个车子看起来特别紧凑又低趴，比普通WRX看起来更有攻击性了。 进入座舱后红黑配色瞬间把你包围住。12.3英寸的液晶仪表搭配11.6英寸的中控屏，给人一种科技感满满的感觉。全系标配EyeSight X驾驶辅助套件，不管是车道保持还是自适应巡航，再加上碰撞预警功能都有了。 坐椅部分斯巴鲁用了RECARO的座椅材质搭配Alcantara还有真皮进行拼接处理，侧翼部分非常紧实，长途驾驶或者弯道驾驶的时候能把身体牢牢固定在座位上。 动力系统是斯巴鲁经典的2.4L水平对置四缸涡轮增压发动机代号F24的动力单元一直沿用下来，这个发动机的马力和扭矩数据依然非常亮眼。不过换挡机构从以前的双离合或者手动变速箱换成了模拟8速的CVT变速箱。四驱系统依旧在线，能根据需要把扭矩分配到四个轮子上。 这次斯巴鲁把“性能”和“舒适”给拧到一起去了。以前用6速手动变速箱或者机械式LSD去实现高性能表现的时代似乎过去了。斯巴鲁想用这个反向操作来告诉大家：性能不仅仅只是直线加速那么简单，还可以让驾驶变得更加容易操作和实用。有人对这个设计拍手叫好觉得不错；也有人觉得失去了原本的灵魂有些失望。 水平对置引擎那充满激情的怒吼声被钢带温柔包裹住了，在这样的设计下你还会被这台斯巴鲁吸引吗？