宋Plus DM-i号称能跑到1200公里续航，还能保持4.4L的亏电油耗，听起来是不是挺离谱的？别着急，咱们先从真实道路上跑一跑看看到底怎么回事。要是真能做到，那这车子简直太香了。 厂家给电池设置了25%的电量保护红线，低于这个电量发动机才会启动去“兜底”。所以咱们就直接把电耗到25%以下，让发动机彻底干活。这次测试就是要把“亏电”的状态真正模拟出来，顺便也看看发动机到底有多靠谱。 宋Plus DM-i用的是1.5L骁云插混专用发动机，通过离合器直接给电机和车轮分动力，全程没有传统变速箱。急加速的时候，发动机先给电池充电，然后电机来输出高功率；速度慢下来的时候，发动机再直接驱动车轮。这和本田的i-MMD逻辑差不多，就是让发动机只干最擅长的事。 咱们从北京亦庄出发，沿着五环和京藏高速一路向北跑，平均时速65公里每小时，空调24度自动模式。开始的时候电量是100%，一直跑到只剩下20%。当速度达到60公里每小时的时候，发动机悄悄地启动了，转速保持在1500转左右，瞬时油耗一直在4.8L以内。继续跑到25%的时候，油耗显示稳定在4.4L左右。整个过程没有猛踩刹车，平均车速85公里每小时。最后表显还剩360公里续航，总里程大概有1160公里。这可比官方给的1200公里少了4%，但已经比同级别很多插混车型强了不少。 为啥能做到这么省油呢？主要有三点原因：BSG电机和大容量电池负责起步和中低速行驶，发动机主要负责给电池充电；热管理系统很智能，发动机的余热给电池和座舱供暖；能量流向由PCU实时计算最佳方案。这样一来就把油耗压到了极限。 这回测试用最笨拙的办法——把电量给耗光，得到了真实数据证明：1200公里续航不是随便说说的PPT，4.4L油耗也不是实验室里才能看到的奇迹。它把插混的电动化和经济性都做得很好，长途自驾和日常通勤都能让人放心地把油耗控制得很低。