2024年氢气价格涨到30%以上，这对日本氢能车的发展无疑是一次重创。在这个背景下，FCEV销量下滑了34.1%，曾经风光的丰田Mirai销量更是暴跌了83%。数据显示，日本有90%的地区15公里内找不到加氢站，很多人根本不敢买这种车。 技术再强也没用，因为生态太难建立。丰田虽然大方地开放了5680项专利，但用户更关心能不能方便、便宜、稳定地用。现在日本政府给纯电动车的补贴更高了，氢乘用车已经被边缘化。 东京有位上班族买了Mirai后才发现，晚上6点以后连加氢的地方都没有。生活反而被车给绑住了，谁还敢买呢？ 这十年大家对氢能源的期待怎么就变成冷眼旁观了？核心问题就出在家用场景落不了地、加氢站少、氢气贵。日本难道真的没有希望了吗？ 或许转机在商用重载领域？只有把加氢站建起来、把价格降下去，氢能才有未来。真正的问题是发展顺序错了：先攻家用、再建基建、最后降本，这条路太慢太贵太难。 大家觉得日本该继续坚持乘用车路线，还是转向商用市场？你愿意为氢能源买单吗？快来评论区聊聊你的看法。