2026年的新政把门槛卡得死死的，只有纯电续航超100公里的车才能享受购置税减免。丰田那台热效率高达46%的发动机确实不赖，但它毕竟没有充电口，连门槛都摸不着。以前大家喜欢HEV，就是看中它不用插电还比燃油车安静。可现在时代变了，大家要的早不是省油，而是想彻底跟油说拜拜。比亚迪秦PLUS DM-i的纯电续航有120公里，每天跑40公里上下班，一周只要充两次电，油几乎不动。电费只要1毛2一度，一度电跑5公里，一公里才花2分钱。反观HEV，加92号油实测馈电油耗8.5L/100km，一公里油钱要5毛3。在这方面，HEV确实比不了插混车型。现在政策也一刀切，今年起HEV上不了绿牌，北京上海直接按燃油车摇号，光牌照就得多掏两万。我表哥在深圳本来想买雷凌双擎，结果买完不能上新能源牌，连小区免费停车的资格都没了。2018年油价7块多的时候，卡罗拉双擎开一箱油能跑1200公里，比同级燃油车少加两次油。那个时候充电桩稀罕，家里没桩谁也不敢想纯电的事。HEV不用插电又比油车安静一点，刚好卡在中间。可现在全都变了样。我最近去4S店看车发现以前摆在C位的丰田卡罗拉双擎、本田凌逸锐·混动连展车都没了。销售小哥说：“HEV？现在订车得等三个月，厂家都不愿排产。”我查了下数据，2025年1—4月全国HEV上险量同比跌了63.7%，比燃油车掉得还狠。它没出啥大故障口碑也没崩，就是没人买了。 其实油电混动销量已经达到了5000万辆的规模。2025年1—4月全国HEV上险量同比跌了63.7%。政策也一刀切地把它给淘汰了。2018年油价7块多时卡罗拉双擎开一箱油能跑1200公里。我邻居去年买了比亚迪秦PLUS DM-i的纯电续航120公里每天通勤40公里一周只充两次电油几乎不动他算给我听电费1毛2一度一度电跑5公里一公里才2分钱。2026年新规更狠购置税减免只认纯电续航100公里以上的车——HEV压根没充电口连门槛都摸不到。2018年油价7块多的时候卡罗拉双擎开一箱油能跑1200公里比同级燃油车少加两次油。2025年1—4月全国HEV上险量同比跌了63.7%比燃油车掉得还狠它没出啥大故障口碑也没崩就是没人买了。 邻居给我算了一笔账电费1毛2一度一度电跑5公里一公里才2分钱。2018年油价7块多时卡罗拉双擎开一箱油能跑1200公里比同级燃油车少加两次油。现在充电桩稀罕家里没桩谁也不敢想纯电的事。丰田那台发动机热效率46%比很多燃油车还高故障率也低。可它天生带不了大电池电机只能辅助高速时发动机还得硬连轮子嗡嗡声比增程车大一截。我在甘肃老家看到不少卡罗拉双擎那边没家充桩冬天纯电掉电快HEV还能稳住。出口也猛东南亚、非洲不少国家充电桩还没铺开HEV还是香饽饽但在咱们一线和新一线它真被时代翻篇了。政策也一刀切今年起HEV上不了绿牌北京上海直接按燃油车摇号光牌照就得多掏两万。 今年起HEV上不了绿牌北京上海直接按燃油车摇号光牌照就得多掏两万我表哥在深圳本来想买雷凌双擎结果买完不能上新能源牌没法进小区充电位连免费停车都取消了2026年新规更狠购置税减免只认纯电续航100公里以上的车——HEV压根没充电口连门槛都摸不到。邻居给我算了一笔账电费1毛2一度一度电跑5公里一公里才2分钱。2018年油价7块多时卡罗拉双擎开一箱油能跑1200公里比同级燃油车少加两次油现在充电桩稀罕家里没桩谁也不敢想纯电的事。丰田那台发动机热效率46%比很多燃油车还高故障率也低可它天生带不了大电池电机只能辅助高速时发动机还得硬连轮子嗡嗡声比增程车大一截。我在甘肃老家看到不少卡罗拉双擎那边没家充桩冬天纯电掉电快HEV还能稳住出口也猛东南亚、非洲不少国家充电桩还没铺开HEV还是香饽饽但在咱们一线和新一线它真被时代翻篇了。 出口也猛东南亚、非洲不少国家充电桩还没铺开HEV还是香饽饽但在咱们一线和新一线它真被时代翻篇了。 其实油电混动销量已经达到了5000万辆的规模。 其实油电混动销量已经达到了5000万辆的规模。