小米创始人雷军最近在社交媒体上发了个视频，把他为啥要停卖第一代SU7这事给说了个透。他说：“的确影响了前三个月的销量，可我们绝对不能背叛老用户。”这话一出，立马在车圈和消费者那儿引起了轩然大波。雷军在回顾小米造车这两年走过的路时，说它跌宕起伏、冰火两重天。他承认干得比预期要好，但也承认挨了不少骂，有误会也有中肯的建议。他还说汽车这行是个马拉松，作为后来者还得接着跑。 说到新一代SU7，雷军觉得要想超越第一代的好口碑并不容易。不过好在这新车在安全、动力和底盘上都下了血本。新车车身用了2200MPa的超强钢做防滚架，强度比老款强了10%。气囊也从7个加到了9个，多出来的2个是后排侧气囊。 动力这块就更猛了。全系标配V6sPlus超级电机，标准版和Pro版最大功率235kW（320马力），Max版则飙到了508kW（690马力）。CLTC综合效率也涨了1.5%，Pro版跑电性能更是惊人，一口气能跑902公里。 底盘方面用的是小米蛟龙架构，前双叉臂加后五连杆独立悬架，再配上双腔空气弹簧和CDC可变减震器，坐起来稳得很。标配的前四活塞卡钳和265mm宽胎也给操控加了不少分。 在新能源车竞争这么激烈的今天，小米这么拼肯定会给未来攒下不少优势。雷军的这种坚持态度配上公司持续的创新，估计后面还会有更多让人眼前一亮的事儿发生。