2024年春节返程高峰接近尾声时，武汉龚家岭收费站出现了一场“卡点”通行的较量；来自内蒙古的王姓司机通过精确规划行程，于23时59分59秒驶离高速，成为当天最后一位享受免费政策的车辆。与其同行的两辆车合计节省通行费近千元，基本抵消了途中住宿支出。 该幕反映出公众对节假日高速免费政策的细致利用。我国自2012年实施重大节假日小型客车免费通行政策以来，类似“卡点通行”的情况逐年增多。数据显示，今年春节假期全国高速公路日均流量达6230万辆次，较2023年同期增长11.1%。龚家岭收费站负责人邓祎介绍，23日该站车流量突破8万辆，同比增加约15%。 但“精准卡点”也伴随明显风险。现场记录显示，紧随王先生之后的一名驾驶员因晚了3秒，需缴纳19元通行费。更值得警惕的是，在车流密集时段，为赶时间而出现的紧急变道、超速等行为往往明显增多，危险系数随之上升。交通运输部历年统计也指出，免费政策结束前后两小时，是刮擦等轻微事故的高发时段。 面对“省钱”与“安全”的拉扯，行业专家提出三上建议：一是探索“分段结算”方式，即提前驶离后再重新进入高速；二是继续推广ETC的智能测算功能，帮助驾驶员实时判断更合适的通行方案；三是在导航软件中加入政策时间节点提醒和预警。湖北省交投集团目前已在部分收费站试点动态车道管理，通过可变情报板引导车辆分流。 前瞻研究认为，随着智慧交通建设推进，未来或可借助区块链等技术实现精确到秒的差异化计费。不过在现阶段，公安部交管局再次强调“安全优先”的原则，提醒驾驶员至少预留30分钟余量，以应对路况变化。
“卡点”下高速，既是家庭出行对预算的细算，也是节假日交通组织面临的现实挑战。政策带来的便利不应以安全为代价，个人的理性选择也需要有序的公共治理来托底。把时间留给拥堵与变化，把速度让位于安全底线，才能让每一次返程既省钱也安心。