咱们国家的汽车产业现在可是步入了以智能化为主的“下半场”竞争。要让自动驾驶这块儿发展得更快，国家这几年也是挺给力，出了好多政策标准，比如测试示范、网络安全、地理测绘，还有准入和上路通行这些。你看北京、上海、重庆、深圳这几个城市，还有其他超过50个城市，现在都在搞自动驾驶测试。去年底工信部还给了头两款L3级自动驾驶车型发了产品准入证，允许它们在北京、重庆特定区域上路跑，这就标志着咱们的准入管理正式进入了探索实践阶段。 不过这技术跑得太快，问题也不少。就在2025年上半年，光涉及智驾系统的事故就有137起，同比增长了43%。这是个很让人头疼的事儿。全国人大代表刘懿艳就说了，现在行业正面临着关键的一跃，但新技术用得好不好还得看规范。她建议赶紧健全法规体系，把《道路交通安全法》修订进程也提上日程。 咱们都知道《道路交通安全法》在2025年已经被纳入立法计划了，但具体啥时候审议通过、实施还没个准信儿。这就导致自动驾驶车在道路上跑、出了事儿谁负责、保险怎么赔这些事儿都没啥法律依据。所以刘懿艳觉得得赶紧出细则，把上路规则、责任认定标准都给明确了，把上位法的空白给补上，这才能给自动驾驶规模量产铺平路。 她还特别提了一嘴，可以鼓励上海（浦东）、深圳这些地方先把地方性的准入法规给立起来。毕竟这些地方都有全国人大的授权立法权嘛。 除了立法的事儿，刘懿艳还建议政府得把试点工作搞得更快一些。一方面让工信部多批一些产品准入和上路通行的试点项目；另一方面要稳步扩大试点的场景和区域范围。 至于车企有时候会搞些误导性宣传或者其他乱七八糟的事儿，刘懿艳也建议政府得建个跨部门、跨区域的协同机制来管一管。还有在质量管控上得盯着生产销售环节强化检查力度。 总之为了让自动驾驶健康发展、不出岔子、能顺利落地咱们的日常生活中去这些硬骨头都得啃下来才行。