非急救医疗转运这块儿的市场太乱了，天价收费把大家都给惊呆了。今年4月，江西有个重症患儿需要从南昌转去上海看病，家长找了家民营救护车，结果被收了2.8万元。更让人恼火的是，这笔钱直接打进司机私人账户，连个明细和发票都不给开。这种事一曝光，大家都在问，这是不是趁火打劫啊？虽然南昌的市场监管部门后来罚了涉事医院一笔钱，说是他们乱收费、管理不到位，可类似的事不光发生在江西，北京、上海、南京这些地方也都有类似的问题。 为啥会这样呢？说到底还是供需不匹配。公立医院的救护车本来就少，长途转院根本满足不了需求，不少患者家属只能通过熟人找民营机构帮忙。民营救护车虽然补了这个坑，但是准入门槛太模糊了，定价也不透明，监管也跟不上。再加上一些医院对合作的救护车管得不严，责任链条断了，患者的权益就没保障了。 这对患者家庭来说简直是雪上加霜。一方面他们在紧急关头没得选，只能被迫接受这高价服务；另一方面医护人员和医院也容易被卷进纠纷里，影响正常工作。时间久了，医患关系肯定要紧张，大家对医疗体系的信任也会被慢慢侵蚀。说到底还是医疗资源分布不均、院后服务体系太弱这两个老毛病没解决好。 国家卫生健康委那边已经开始重视这个问题了。2023年的时候，国家和地方都在搞改善就医体验的主题活动，明确提出要把急救和非急救的服务分开来管理，多找些非急救的转运渠道。像北京就把120留给急救用了，999热线专门搞非急救和航空医疗；天津也搞了个962120的专线来统一调度；南京、无锡这些地方更是把交通运输公司请进来试点社会化运营。 不过要想彻底解决这个问题不能光靠罚款或者规定。以后得把非急救转运的定位给弄清楚了，建立资质审核、价格公示、服务追踪的一套完整机制。还得鼓励公立医院跟社会力量合作多供应一些服务。再加上用信息化手段把资源整合一下、让区域联动起来，就能提高转运效率了。 虽然这次南昌罚了医院的款算是个好的开始，但背后反映出来的公共服务短板还是得赶紧补上。现在大家对医疗服务的要求越来越高了，怎么在保证急救资源紧张的情况下又能让非急救服务可持续下去？这需要大智慧来平衡。只有把非急救转运的管理纳入制度化的轨道里，在公益性和市场性之间找到那个平衡点才行。这样才能让每一位患者不再因为没得选而陷入困境，真正享受到公平可及又温暖可信的医疗服务。