12月中旬,来自浙江的游客赵慧琳在兴义机场完成值机手续后,仅用1小时便抵达铜仁凤凰机场,开启梵净山之旅。
这一高效便捷的出行体验,正是贵州省2024年初推出的"支支串飞"航线模式带来的显著变化。
长期以来,地面交通不便一直制约着贵州旅游业发展。
省内多个优质景点分布在不同地州,游客跨区域游览往往需要耗费数小时车程。
以兴义至铜仁为例,传统陆路交通需要四至六小时,严重影响游客出行体验和旅游深度开发。
这一交通瓶颈在山地地形复杂的贵州尤为突出,成为制约"黄小西吃晚饭"等优质旅游资源整合的关键障碍。
针对这一现实难题,贵州省依托现有"一枢纽十支线"共11个机场的布局优势,创新打造"干支联动""支支串飞"航线组合产品。
该模式将兴义、铜仁、荔波、遵义、凯里、茅台等支线机场有机串联,同时覆盖武汉、南京、西安、宁波等省外主要客源城市,构建起省内外联通的立体交通网络。
兴义机场同步推出专属值机、安检、引导等"五专"服务,并在候机楼设立航旅融合服务中心,为旅客提供"机票加酒店加交通接驳"一站式解决方案。
数据显示,自2024年2月开通以来,兴义机场累计执飞"支支串飞"航班4174架次,输送旅客32.23万人次,平均客座率达到69.57%。
仅2024年1月至12月16日期间,"支支串飞"航班执飞2336架次,运输旅客19万人次,同比分别增长32.27%和51.13%。
这组数据印证了该模式对市场需求的精准把握和强劲吸引力。
在航线网络建设基础上,贵州省系统推进航旅深度融合。
通过将航线与山水风光、民族文化、桥梁景观等特色资源深度链接,培育"航空加景区""航空加非遗"等融合产品体系。
兴义机场针对"小车小团"等新兴旅游业态,深度挖掘当地民族节日、山地风情等文化元素,制定个性化宣传方案,打造"引客入黔"航旅品牌。
全省范围内已累计开展超百场营销活动,实现全网曝光超8000万人次,形成了良好的市场反响。
兴义机场作为黔滇桂结合部的重要航空支点,目前已通达北京、上海、广州、深圳、武汉、杭州等20个城市,省内航点覆盖铜仁、荔波、遵义、凯里、茅台5个支线机场。
该机场市场开发部经理卢兴阳表示,"十五五"期间,兴义机场将立足黔西南州丰富的山地旅游资源与独特民族文化,构建"航空加旅游加文化"协同发展格局,围绕万峰林、马岭河峡谷等景区打造特色旅游航线。
展望未来,随着威宁机场、黔北德江机场、盘州机场加快建设,贵州"一枢纽十三支线"的机场布局正加速成型。
低空旅游的兴起将打开"空中瞰贵州"新视角,"空铁联运""空巴联运"等联运服务的持续优化,将编织一张衔接更顺畅、覆盖更广阔的立体交通网。
这些举措为航旅融合发展拓展了更为广阔的空间,也为贵州旅游业高质量发展注入了新动能。
从"山地公园省"到"立体交通省"，贵州以航空为笔，绘就了一幅航旅深度融合的发展画卷。
这场交通变革不仅缩短了时空距离，更打开了"空中瞰贵州"的文旅新视角，为西部地区高质量发展提供了可借鉴的实践样本。