那是1986年的事儿，当时年轻的黄建奎就踏入了中国铁路昆明局集团公司昆明工务段的大门。如今他59岁了，正在干的这个活儿，是他在铁路上坚守的第40个春运。等到这次沪昆客车联络昆明站的封锁命令一落定，黄建奎带着大伙儿就进了作业门。今天晚上要抓紧那180分钟的天窗时间，去给昆明站内的动车线路和道岔做个低温检查。看着眼前这位老工长，大家心里都挺不是滋味。黄建奎是在那时候（1986年）加入中国铁路昆明局集团公司昆明工务段的，这次是他最后一次在昆明站守岗了。他把这段感情看得很重，说到离开工区这个温暖的家就觉得舍不得。不过他也说了，不管心里再怎么难舍，还是得站好最后一班岗。 黄师傅干活特别仔细，会盯着钢轨表面看有没有裂纹或者掉块。还有轨距拉杆上的螺栓是不是拧紧了、扭矩是不是够数。一直确认安全了他才肯起身走。大家伙儿心里都清楚，黄师傅在工作中就是头“老黄牛”，干起活儿来从不讲条件。哪怕是当“老父亲”一样严格苛责大伙儿也是为了安全。这种几十年如一日的劲头，成了年轻同事们成长的榜样。 中国铁路昆明局集团公司昆明工务段昆明线路维修工区的工长张紫豪提到这事就特别感慨：“今年这春运不一样啊！有离别、有不舍。黄师傅这最后一个春运结束后就要走了。”他打算好好跟黄师傅相处每一天。“黄师傅教给我们的本事和以身作则的精神就是我们的指路明灯。”张紫豪表态说自己和工友们绝不会辜负老工长的期望，“一定把这种精神传下去”，在自己的岗位上多干点实事儿。 今年以来（从年初到现在），他们这个工区已经查过了248公里的线路设备和417组道岔呢！