问题—— 四平路下穿大连路下立交是连接周边路网的重要通道，全长约690米，承担着相当比例的日常通行压力。
近年来，该处出现较为突出的渗漏水现象，即使在晴天也可见路面潮湿、局部积水，出入口敞开段墙面存在较大面积剥落等情况。
根据养护单位2024年排查情况，设施现存漏点多达19处，表明渗漏已呈多点分布、持续性较强的特征，若不系统治理，隐患将随时间累积。
原因—— 从城市地下通道的常见病害规律看，渗漏水往往与多重因素叠加有关：其一，地下结构长期处于复杂水文与土体环境中，防水层老化、接缝材料性能衰减，容易形成渗流通道；其二，车辆荷载与温度变化导致结构产生细微变形，裂缝与施工缝可能成为新的漏水路径；其三，排水系统能力不足或局部堵塞，会放大“渗—排”矛盾，导致潮湿难以消退。
此次排摸显示漏点数量较多，也提示需要从结构、防水、排水和路面系统进行整体治理，而非单点修补。
影响—— 渗漏水问题不仅影响市民通行体验，更可能带来结构耐久与运行安全风险。
潮湿环境会加速混凝土与钢筋等材料的劣化过程，墙面剥落也可能造成附属设施损坏与维护成本上升。
对交通运行而言，地道内湿滑会增加制动距离，夜间反光与局部积水可能降低驾驶安全系数，进而影响周边道路通行效率。
与此同时，设施运行水平与城市精细化治理形象密切相关，长期“带病运行”不利于提升城市公共基础设施的可靠性。
对策—— 针对上述情况，市、区两级相关部门在问题暴露后加快统筹协调，多次组织专题研究，梳理建设与运行状况，形成“两阶段”维修改造安排。
第一阶段以临时处置和详细查勘为主，自5月起利用每日22时至次日5时的夜间窗口开展作业，一方面实施临时堵漏，降低短期风险；另一方面通过深入查勘完善病害图谱与技术参数，为后续系统治理提供依据，体现了“先控风险、再治根源”的治理思路。
第二阶段工程自12月23日晚启动，计划2026年6月完工。
改造内容聚焦三个重点：一是结构渗漏水及裂缝治理，通过系统化防水修复与关键部位止水处理，降低多点渗漏；二是道路整治，改善路面平整度与排水组织，提升行车安全与舒适性；三是结构补强修复，对受损部位进行加固与耐久性提升，增强设施整体承载与抗劣化能力。
通过“结构—防水—排水—路面”联动治理，有望从根本上改善地道长期潮湿与局部破损问题。
前景—— 从城市更新与基础设施韧性建设的角度看，地下通道等“隐蔽工程”是检验城市治理能力的重要环节。
此次工程工期跨越较长，意味着施工组织、交通保障与质量管控将面临更高要求。
预计在施工期间，相关部门仍将通过夜间作业、分段施工、现场导改等方式降低对交通的影响，同时加强信息发布，便于市民合理安排出行。
随着改造推进并在2026年中期完成，四平路下立交的安全性、耐久性与通行环境将得到系统提升，有助于提高周边路网运行效率，也为同类设施的病害治理提供可复制的养护经验：以排查为基础、以数据为支撑、以系统修复替代零散修补，推动城市基础设施从“能用”向“好用、耐用”转变。
基础设施是城市运行的血脉,其状态直接关系到人民群众的获得感和安全感。
四平路地道改造工程的推进,既是对历史遗留问题的有力解决,也为老旧基础设施更新改造提供了有益借鉴。
城市发展不仅要建设新设施,更要维护好既有设施,让每一条道路、每一座桥梁都能安全可靠地服务于城市发展和市民生活。
这种"建管并重"的理念,正是推动城市高质量发展的题中之义。