江西新添的这条高速，虽然只有27.431公里长，却让南昌到武汉的距离一下子拉近到330公里左右，比走福银高速少走20多公里，能省下至少半小时。这意味着以后大家从通山到武宁开车只需1小时就能到达，九宫山到庐山西海也能实现一小时直达。 这条高速设计时速100公里，双向4车道，是沥青路面。施工难度最大的是一工区的桥隧比高达99.8%，基本都是在山里打隧道。总投资达到43.298亿，工期定在18个月内。 去年12月17日中交隧道局拿下14.56亿的施工合同后，江西段才真正进入了实质性开工阶段。此前因为要按省级统筹规则重新算账并获得批文，工程一度停工三年多。 2024年开始清算旧账，2025年5月基本收尾后九江市打报告请示续建。今年1月它被列入九江市新开工计划，2月省里也正式确认2026年开工。停工并不是因为没钱，而是要由中交直接干工程，不再依赖地方平台倒手。 湖北段早在6月就通车试运营了，而江西这边的进展曾一度引发猜测。其实根本不存在破产或烂尾的情况。现在这条路终于要动真格了。 赣鄂省界到澧溪枢纽这段路会串联起永武和大广两条高速。对于庐山、九宫山等生态旅游区来说，这条高速把他们从地图上的点变成了真正的经济网接点。 这条高速不仅方便游客和物流车辆通行，也能带动澧溪、船滩、上汤等乡镇的农产品外运。施工便道损毁后需要修复，九宫山互通的连接线还得跨省协调。 为了跟上全省2026年AI交通计划的步伐，ETC和智慧调度系统也需要同步建设。虽然这些细节没写在通车倒计时牌上，但每天都在工地上实实在在地发生着变化。 等到2027年12月31日那天导航上多出这条刚开通的高速时，收费口的栏杆一抬就标志着任务圆满完成。整个过程虽然历时数年但每一步都走得很稳很踏实。