“十四五”规划收官之年，河南省交通运输事业交出一份扎实成绩单；2025年，全省公路水路固定资产投资规模突破千亿元，高速公路通车总里程达10088公里，首次跻身“万公里俱乐部”。此突破意味着河南交通基础设施建设迈上新台阶，综合通道能力更增强。 从区域发展格局看，河南交通网络加快互联互通。沿黄高速民权至兰考段等17个高速公路项目建成通车，新增5条省际通道，跨区域衔接更加顺畅。值得关注的是，安罗高速京武黄河大桥等3座黄河桥投用，提升了黄河两岸通行效率，强化了黄河流域交通联络功能。专家分析认为，立体化网络布局有助于降低物流成本，促进中原城市群协同发展。 内河航运取得新进展。随着周口港中心作业区开港运营，全省港口吞吐量同比增长17.7%，集装箱运输能力明显提升。平顶山港、南阳港等项目加快推进，正为河南拓展水运通道、完善运输结构提供支撑。中国交通运输协会专家指出，“公铁水”多式联运的推进，将提升大宗商品运输效率，增强产业链供应链韧性。 在服务民生上，7603公里农村公路建成和692座危桥改造完成，为乡村出行条件改善提供了直接支撑。新建3213公里旅游公路，带动沿线文旅资源串联开发，也为“交通+产业”融合提供了实践样本。数据显示，全年新增36家国际货运企业和18家网络货运平台，物流新业态增长势头明显。 面向碳达峰碳中和目标，河南交通运输系统加快绿色转型。通过淘汰老旧营运车辆、退出460艘老旧船舶，叠加新能源车通行费优惠等措施，绿色交通体系建设推进。新增1960个充电车位，并推进多个国家零碳试点项目，绿色低碳发展路径进一步落地。
交通是经济的“先行官”，也是民生的“温度计”。从投资强度到通道能级，从港航进展到城乡路网，从安全治理到绿色转型，河南2025年的交通实践表明，现代综合交通体系建设不仅要看“里程碑”，更要算清“效率账”“安全账”“绿色账”。进入新阶段，如何把通道优势转化为枢纽优势，把基础设施优势转化为产业与治理优势，将决定交通强省建设的成色，也将为区域协同发展与群众美好出行提供更坚实的支撑。