上海虹桥火车站的20号和21号站台堪称春运期间最繁忙的地方，光是2月13日这一天，接发列车的数量就高达94趟。据了解，这个站台长500米、宽12米，大部分车次都只是在这边停靠一下，并不会有太多停留。平时这个站台还比较空荡，但到了高峰期，3分钟内就会有一趟列车进站，几乎是“无缝衔接”。曾经有个旅客说，有时候20号站台的车刚开走，21号站台的车就鸣笛进来了。何羽茜和徐亦嘉两位记者跟着一名叫做吴强的客运值班员体验了一天的工作，这是他第十年守在春运前线。吴强今年40岁，是个地道的安徽人。春运开始以来，他和同事们的工作状态就变成了“连轴转”。吴强每天早上8点准时到岗，这个时候站台上的旅客已经七七八八了。最忙的时候是中午10点到12点还有傍晚5点到7点这两段时间。因为工作实在太忙，吴强连喝水都顾不上，只能憋着不上厕所，弄得声音都有点沙哑。虽然站台上一共只有5个人值班，但每到客流高峰还会加派4名应急人员帮忙。不过大家的工作都很紧凑，吃饭只能轮流吃快餐。吴强说他从2月2日开始进入春运节奏以来还没回过家呢。尽管他的家在安徽芜湖离上海只有两小时车程，但因为要守站看车没法回去过春节。去年除夕夜他还能抽空回去跟家人匆匆吃一顿团圆饭再赶回来，今年的年夜饭估计还是得跟同事们一起凑合吃一点。澎湃新闻记者还了解到一个数字：自从2月8日上海虹桥站开始实行“通宵模式”以后，每天从20/21号站台走的旅客都能达到数万人。吴强手里的对讲机几乎没有安静的时候，除了要联系综控室确认列车正点之外，还要对接检票口组织放客、汇报上下客完毕再示意列车发车。因为用得太频繁了，电池差不多8小时就得换一次。每趟车停留的时间有长有短最长六七分钟最短两分钟，这短短的两分钟里客运值班员要干的事儿可不少：得把旅客引导好还得检查站台安全再提醒旅客别上错车或者漏拿行李还要注意脚下的空隙等等。说起这份工作吴强的语气很平静早就习惯了。一天工作下来除了疲惫之外最让他感到安心的时刻就是交班时看到空荡荡的站台没有人影的时候。守好这个方寸大的地方送好每一位旅客这是他和同事们最朴素的心愿。