记者从聊城市自然资源和规划局获悉，《聊城市城市综合交通体系专项规划（2025-2035年）》正式发布。
这一规划立足区域发展格局，着眼未来十年交通建设，为聊城打造冀鲁豫交界区域综合交通枢纽和济南都市圈西翼门户描绘了清晰路径。
长期以来，聊城地处冀鲁豫三省交界，区位优势明显，但交通基础设施建设相对滞后，制约了区域经济发展和对外开放水平。
此次规划的出台，正是聊城主动融入国家和区域发展战略、提升城市能级的重要举措。
根据规划，聊城将构建开放畅联、便捷高效、绿色智慧的现代化综合交通体系。
在区域联通层面，以高速铁路和高速公路为骨架，形成东融济南、西接中原、北连京津冀、南达长三角和粤港澳的交通格局。
具体而言，聊城将实现半小时通达济南都市圈核心区，2小时直达京津冀和中原城市群核心区，3小时联通四大城市集群，全面提升区域辐射能力。
铁路建设方面，聊城将构建两纵三横高速铁路和城际铁路网络。
两纵为京雄商高铁、聊德城际，三横为济郑高铁、济邢高铁、鲁中高铁至聊邯长高铁。
同时保留京九铁路、邯济铁路及聊泰铁路等普通铁路通道，形成高速与普速相结合的铁路网络体系。
公路网络建设同样值得关注。
规划提出构建四纵七横两联市域高速网络，确保全市各县实现双高速覆盖。
这一布局将大幅缩短县域之间的时空距离,为产业转移和要素流动创造条件。
城市内部交通系统将实现质的飞跃。
规划明确建设两环十射、总长120公里的快速路网络,市民可在10分钟内上快速路、20分钟内上高速、30分钟内通达聊城西站和民用机场等对外枢纽。
中心城区路网密度将提升至每平方公里8公里,并打通跨越京九铁路、济聊高速、徒骇河等关键节点的通道,破解长期存在的城市组团分割问题。
绿色智慧交通是本次规划的突出亮点。
聊城将充分发挥江北水城特色,构建300公里休闲绿道网络,形成十一横九纵、总长275公里的公交专用道网络。
规划提出,到2035年绿色出行比例达到70%,步行和非机动车出行比例占55%至60%。
同时探索水上公交、定制公交等特色服务,丰富公共交通供给。
在停车和充电设施方面,规划提出停车供给达到小汽车拥有量的1.1至1.3倍,智慧停车平台覆盖率达60%,公共充电桩实现1公里半径全覆盖,为新能源汽车发展提供有力支撑。
值得一提的是,规划还前瞻性地布局了低空飞行、自动驾驶等新兴交通模式。
聊城将规划超过10个低空起降点,打造环湖低空游等特色场景,建设自动驾驶示范区,为未来交通发展预留空间。
近期建设方面,聊城将重点推进聊邯长高铁、济聊高速改扩建、聊城民用机场前期工作等重点项目,同步完善快速路、公交枢纽、绿道驿站等配套设施,确保规划落地见效。
交通是城市发展的“先行官”，更是区域协同的“硬支撑”。
聊城以专项规划为牵引，既着眼于跨区域大通道的效率提升，也注重城市内部运行质量与绿色转型，体现了从“建通道”到“建体系”、从“重速度”到“重品质”的治理思路。
随着重点工程有序推进、管理能力持续提升，这张交通蓝图能否转化为可感可及的通达与便利，关键在于坚持系统观念、强化项目统筹、守牢生态与安全底线，以交通现代化更好服务高质量发展。