元旦假期刚结束，全国各地的人就开始陆陆续续往回走。交通运输部统计显示，1月2日那天，全社会跨区域的人员流动总量竟然超过了1.8亿人次，比去年同期增长了12.1%，不过这比起前一天的规模还是少了11%。虽说总体上看大家的出行意愿是慢慢恢复过来了，但这也恰恰说明，节假日和工作日之间的交通流量波动确实挺明显。 从具体的运输方式来看，铁路这一天运送了1221.3万人次，同比涨了15%，但跟前一天比起来下降了三成多。这说明铁路在假期的返程高峰里当仁不让地扛起了大梁，等工作日一来，客流自然就回归正常了。公路方面的人员流动总量接近1.7亿人次，同比涨了11.9%。这里面有八成多是非营业性的小客车在跑，这说明大家还是习惯开私家车做短途出行；至于那种专门做生意的公路客运，虽说同比也涨了点，但跟前一天比下降得很厉害，这就说明它现在主要还是应付节假日的客流高峰。 有个特别值得注意的点是水路客运。这一天水路运送的乘客同比增长了53%，环比增幅更是高达25.2%，成了当天增长最快的一种运输方式。我猜这可能是因为有些地方的旅游航线或者岛屿交通需求突然释放出来了。至于民航的情况稍微好一点，客运量同比微增了4.2%，保持着稳步恢复的态势。 为什么这一天的客流会环比下降呢？专家分析了三点原因：第一是元旦假期刚结束，出去玩和探亲的人都散了；第二是单位都上班了，大家去上班的路肯定要多走一走，但像那种跨省去的长距离流动就少了；第三是学生们还没放寒假回家呢，这段时间出行的人自然就少了点。至于同比能涨上去，主要还是宏观经济稳住了、老百姓心里有底了、还有现在的路越来越好走了。 现在已经是春运前的关键时候了。这个日均超1.8亿人次的流动规模，既考验着交通系统能不能扛得住压力，也给接下来的春运提供了一个很好的参考。交通部门得盯着这种结构性的变化看：比如私家车上路太多会不会压垮路网；不同的交通工具怎么配合才能更高效。 往后看春节越来越近了，跨区域的流动估计又要迎来一波高峰。相关部门得用好大数据平台提前预测一下客流量，该给铁路和民航增开班次就增开班次；公路上容易堵车的地方得加强疏导；还要让不同的交通工具能无缝衔接起来。 单日上亿的人流像一面镜子一样，把经济社会发展的活力给照出来了。在这些不断变化的数据背后，是大家对美好生活的向往；也是交通运输体系需要一直努力改进服务的课题。只有科学地把握趋势、灵活地调整供给才能做到既让大家走得了路，又能让大家走得舒服。