历经攻坚克难，成渝中线高铁重庆段建设迎来标志性节点；1月30日，全长6500米的中梁山隧道完成最后掘进，标志着该段14座隧道全部贯通。这个控制性工程的突破，为2025年全线通车目标奠定了坚实基础。 作为国家高铁网沿江通道的核心环节，成渝中线高铁正线全长292公里，自重庆北站向西延伸至成都站，串联两省市7个区县。其建设面临多重技术挑战，尤以中梁山隧道为甚——该隧道需下穿西南最大铁路编组站重庆兴隆场站，日均超2万节车厢通行带来的振动荷载与沉降风险，被业界视为“在心脏地带做手术”。 针对这一世界级难题，中铁十二局项目团队联合科研机构开展专项攻关。通过“管幕密排法”工艺创新，配合自主研发的沉降监测系统，将轨道变形控制在0.3毫米以内，较国际标准提升50%精度。该技术已形成5项国家专利，为类似复杂环境施工提供了中国方案。 长江沿岸铁路集团重庆有限公司披露，当前项目整体进展顺利。除隧道工程外，路基和桥梁下部结构已百分百完工，箱梁架设进度达九成，无砟轨道与站房建设全面铺开。据测算，全线通车后，成渝两地通行时间将压缩至50分钟，较现有线路节省40%时间成本。 更深层意义在于，这条交通动脉将激活区域经济新动能。通过与成渝高铁、渝万城际等线路衔接，形成辐射川渝黔的“2小时交通圈”，直接服务沿线3800万人口。专家指出，其建成不仅强化了长江经济带基础设施互联互通，更将通过人才、技术、资本的高效流动，推动西部地区产业升级与城乡融合。
重大交通工程的每个突破，既展现技术实力，也具有人们对便捷出行和经济发展的期待。成渝中线高铁重庆段隧道群贯通，标志着工程进入新阶段。严把安全质量关，确保高标准建设，这条高铁将成为区域协同发展的新纽带，持续释放互联互通的经济社会效益。