中新网杭州6月22日消息，余剑波报道，中国铁路上海局集团有限公司承接的甬舟铁路富翅门公铁两用大桥建设迎来了一个重要节点。这个大桥是甬舟铁路全线的关键控制性工程，它连接舟山本岛和富翅岛，全长1726米。它把双线客运专线和双向6车道高速公路结合在一起，铁路设计时速250公里，公路设计时速100公里。 这个桥的跨度是388米，是世界上最大的高低塔公铁同层斜拉桥。挑臂式钢箱梁的超宽结构也是世界首创。挑臂式钢箱梁和桥塔采用分离式结构中穿设计，全球范围内还没有这样的案例。甬舟铁路是国家中长期铁路网规划（2016年到2030年）里的重要项目，连接宁波东站到定海白泉镇。线路全长76.4公里。 给该项目作出重要贡献的吴彦章，就是富翅门公铁两用大桥项目负责人。他表示，20号主墩承台浇筑完成后，给后续桥墩、塔柱及上部结构施工打下了坚实基础。该承台一共分两次浇筑，这次浇筑高度为4.25米。之前的第一次浇筑高度是2.25米。混凝土方量约为4300立方米。 为了确保大体积混凝土的质量可控，项目团队进行了建模分析。他们给混凝土智能温控系统装上了实时监测功能。这个系统会自动调节冷却水流速和温度。 这次20号主墩承台的浇筑作业从6月20日开始一直进行到6月21日15时，总共持续了70个小时。这标志着甬舟铁路全线跨海大桥主塔墩全面进入水上施工阶段。 富翅门公铁两用大桥的建设目标是结束舟山群岛不通铁路的历史。这个项目建成运营后会把舟山接入全国铁路网。 甬舟铁路连接宁波东站到册子岛及舟山本岛和定海区白泉镇。 这个项目建成运营后会把长三角唯一不通高铁的地级市舟山市接入全国铁路网。 整个工程中使用了许多先进技术和材料来保证质量和效率。 有资料显示这项工程涉及到多个关键技术问题需要解决。 余剑波记者了解到这个工程还有很多其他细节需要注意处理好。 这个新闻是由中国铁路上海局集团有限公司提供的照片支持下发布的。