比亚迪推出了“闪充站中站”方案，这个方案能够帮助运营商不用投大钱，就能把大钱赚回来。在王传福看来，“闪充站中站”这个项目就像是在店铺里装一台新空调一样简单。只需要把这个解决方案给运营商的已有充电站加装闪充桩，他们就能跳过拿地和电网扩容这些大难题。这样就避免了大量的投资和时间成本。王传福把它比喻成在店铺里安装新空调，不仅省掉了时间成本，还大大降低了投资。“闪充站中站”还具备技术上的降本优势。这种闪充桩内置储能电池，给电网压力提供缓冲，能够避免单桩功率承受过高的兆瓦级需求，建设成本直接砍掉了六成。双枪独立控制设计让这个设备更加高效：两个车辆同时享受1500kW闪充功率，相当于一台设备完成双倍产量。运营商提供服务时成本也会降低很多。 除了节省成本和提升效率外，“闪充站中站”还带来了流量和收益上的双重优势。比亚迪给所有搭载第二代刀片电池的车主提供一年全国免费闪充充电权益。这些车主便成为站点锁定住的高黏性用户，给运营商带来稳定流量。此外，“闪充站中站”也把高压车型开放共享，从单品牌小圈子升级到全行业大流量池。这个流量与高翻台率结合在一起给运营商带来了丰厚的租金或分成收入。 比亚迪把“导流”作为标准动作：所有搭载第二代刀片电池的车主享受全国免费闪充充电权益等于给站点提前锁定了高黏性用户，“闪充站中站”也给全社会高压车型提供共享服务。这种解决方案给运营商提供了稳定流量和高效收益。 运营商不需要投入太多就可以享受这些红利了。这个方案只需要把这个解决方案给已有充电站加装闪充桩就能实现。 王传福把这个解决方案比喻成在店铺里安装新空调一样简单。“闪充站中站”让运营商省掉了拿地审批和电网扩容两大环节中最烧钱的部分。这次项目把建设成本直接砍掉约六成。 这种解决方案还具备技术上的降本优势：它内置储能电池来缓冲电网压力、降低单桩功率需求，并且双枪独立控制让同一车位上两辆车同时享受1500kW闪充功率、增加产出率，提升利润空间。 另外，“闪充站中站”还有精准导流和开放共享功能：精准锁定品牌车主作为固定客户群体、同时也给全社会高压车型提供共享服务，这样就形成一个完整的大流量池来带动收益增长。 比亚迪这次项目不仅降低了运营成本、提升效率，还带来了流量与收益上的双重优势。