咱们就在这聊聊甘肃那边正在修的一条大铁路——天陇铁路，这可是甘肃省自己出钱修的第一条大干线。这条路把甘肃省天水市跟陇南市连接了起来，全长大概有208公里，设计的速度是每小时160公里。不过，这条铁路最让人头疼的莫过于马街隧道了，它就在秦巴山脉的肚子里头，足足有12.4公里长，地质条件特别复杂。整个隧道有96%的围岩都是四级和五级的，也就是那种特别软的岩石。中铁十四局的朱耀璋说，这段隧道最深的地方埋了1160米，最浅的地方才6米。为了把这活儿干成，施工队想出了“长隧短打”的招数，挖了两条斜井和一条横洞，把长隧道切成了几段来一起干。最忙的时候，有6个作业面同时在掘进。 好在大家伙儿用了地质预报系统和智能监测平台，时刻盯着围岩的变化，风险一露头就能赶紧调整做法。这一折腾终于把这1160米的难关给迈过去了。这事儿发生在1月25日北京那边传来的消息里头。现在这个最难啃的骨头打通了，就给后续的建设扫清了路障。等全线修通了以后，就能跟陇海铁路和兰渝铁路接上茬儿，把甘肃中南部的运输通道给打通了。这对天水和陇南这些地方的发展太有好处了，不光能加强城市间的联系，还能帮着甘肃向南边的通道发力。 这也就意味着西部陆海新通道的辐射范围又扩大了一圈儿。要知道这可是国家中长期规划里的重点项目呢。咱们再看中国铁建十四局集团干得这活儿，那真是体现了咱们基建的硬实力和软智慧。现在马街隧道这一关算是过去了，未来这条钢铁大动脉肯定能把沿线地区的资源开发、产业合作还有城乡融合都带动起来。等到这条交通新走廊真正成型了，肯定能改写甘肃南部的交通格局。说到底啊，交通条件好了才是发展的基础嘛。