加拿大把给中国电动汽车的关税政策给调整了，这事美国政要跟着就急了。人家加拿大这是基于本国市场和经贸关系来考量的。肖恩·达菲和贾米森·格里尔马上出来发话，说加方将来肯定得后悔，还说中国电动车绝对进不来美国。这帮美国官员试图用单边意志去影响别国政策，完全无视人家自己定规矩的权利。表面上看他们是担心中国车经加拿大跑到美国市场去，但其实深层逻辑还是以前那套国家安全泛化、搞保护主义的老思路。格里尔还特别提了美国马上要出台的联网汽车新规，觉得这能挡个什么大阻碍。这种专门针对特定国家设技术壁垒的做法，跟世界贸易组织的非歧视原则根本是两码事。 美国内部对这事看法也不统一，有议员都吐槽现行政策太混乱。还有美国前领导人对中国车企到美国设厂一会儿这样一会儿那样的态度，更是把他们功利的一面和政策的不确定性暴露无遗。这种内外有别的策略和反复无常的作风，伤的是美国自己的信誉和供应链的稳定预期。 电动汽车产业现在可是科技革命的重要领域，这需要靠开放合作才能发展好。中国的电动车进步靠的是技术创新、产业链还有市场竞争。中国政府一直鼓励企业按国际规则办事，反对那种扭曲公平的做法。把经济问题政治化搞“小院高墙”，帮不了谁提升竞争力，只会拖慢全球绿色转型的步伐。 加拿大跟中国的合作本来就是互利共赢的。最近双方在贸易壁垒和人员往来上也有进展，这对两国乃至区域经济复苏都有好处。国际社会大多希望看到对话不是对抗、联通不是脱钩。死守零和思维动不动拿胁迫言论出来干涉正常贸易，那是不符合时代潮流的。 国际贸易本来就是互利的事情，技术进步本就该惠及大家。咱们都应该在多边贸易体系下通过对话解决分歧，共同维护那种开放包容的环境。中国愿意继续携手各国包括加拿大在内推动经贸关系的平衡共赢局面。给动荡的世界注入点稳定性确定性。那些想拿政治力压过市场规律的短视行为到头来都得被证明是徒劳的。