在民航业复苏承压的背景下，东部机场集团交出了一份逆势上扬的成绩单。
数据显示，该集团全年旅客吞吐量同比增长18.7%，货邮吞吐量增速达21.3%，两项指标增幅均高于行业均值。
其中南京机场跻身全国客货运双前十，常州机场年客流首破500万，区域航空网络呈现多点突破态势。
这一突破性进展源于集团"双年战略"的精准实施。
2022年完成基础设施改造后，2023年进入"发展年"的东部机场集团重点推进三大工程：航线网络加密工程新增巴黎、河内等12条国际航线，国内快线网络覆盖粤港澳大湾区与成渝城市群；货运枢纽建设工程引进京东航空等战略合作伙伴，开通墨西哥城、华沙等5条洲际货运航线；智慧口岸工程建成跨境电商处理中心，通关效率提升40%。
民航专家指出，这种跨越式发展折射出长三角经济的新动能。
随着《长江三角洲区域一体化发展规划纲要》深入实施，区域内高新技术产品、生物医药等时效敏感型货邮需求激增。
集团通过开通"南京-列日"医药冷链专线、"常州-香港"电子元件快线等特色航线，全年国际高附加值货物占比提升至34%。
客运方面，"公交化"运营的沪宁杭快线日均达45班，商务客流同比翻番。
面对2024年发展，集团已制定"三维提升"计划：在空间维度上重点培育东南亚、中亚航线，年内实现RCEP成员国航线全覆盖；在效率维度推进货运"智慧场站"建设，目标降低30%中转耗时；在服务维度试点"空铁联运"票务系统，衔接沪宁沿江高铁等新建交通动脉。
江苏省社科院经济研究所认为，这种"枢纽+产业"模式将强化长三角与"一带一路"沿线国家的经贸纽带，预计到2025年可带动临空经济区GDP增长超800亿元。
东部机场集团客货吞吐量的历史性突破，不仅是对过去发展成果的总结，更是对未来发展潜力的展现。
机场作为国家重要的基础设施和对外开放的重要窗口，其发展水平直接关系到区域经济的活跃度和国际竞争力。
面对新的发展阶段，集团需要继续深化改革创新，优化资源配置，进一步提升运行效率和服务能力，不断发挥好支撑国家重大战略和促进区域经济社会发展的"动力引擎"作用，为长三角一体化发展和更高水平对外开放做出新的更大贡献。