1月20日，满载长钢轨的列车驶入成都至达州至万州高速铁路南充北铺轨基地，标志着成达万高铁建设进入新的施工阶段。首批到达的500米长轨共50根、总重1500吨——可铺设12.5公里线路——为后续全线铺轨施工提供了保障。 成达万高铁是国家综合交通运输体系的重要组成部分。线路西起四川省成都市天府站，途经资阳、遂宁、南充、达州等地，接入既有郑渝高铁万州北站，正线全长477公里，设计时速350公里。作为“八纵八横”高铁网沿江通道的关键一环，这一目对完善国家高速铁路网络、促进区域协调发展意义重大。 长钢轨相较传统短轨优势明显。500米长轨可显著减少线路接头数量，提升列车运行平稳性和安全性，降低运行噪音，改善乘坐体验。同时，长钢轨对运输、装卸及铺设组织提出更高技术要求。 为确保长钢轨运输安全可控，中铁三局施工团队制定了运输方案和应急预案。钢轨从数百公里外的石板滩焊轨基地发出，经成都北站、遂宁站、南充西站等枢纽，到达南充北站后转入铺轨基地。进场路径、卸车机具配置及人员分工均经过多次演练与优化，确保组织衔接顺畅。 在装卸作业中，项目部采用智能群吊系统开展卸轨。设备由32台跨度21米的固定式龙门吊及长钢轨同步定位集控系统组成，具备可视化管理、故障报警与联锁控制功能。系统可实现32台群吊同步起升、横移与定位，确保500米长轨吊运过程中保持直线状态，减少扭伤风险，保障轨体质量，同时提升作业效率与安全水平。 从整体进展看，成达万高铁建设推进有序。全线路基工程完成约4580万立方米，占比99.5%；桥梁桩基、承台、墩身已全部完成；隧道工程共136座，已贯通133座，完成占比91.8%。目前，全线进入无砟道床、站房工程和四电工程施工阶段，建设进度进行。 成达万高铁项目由蜀道铁路运营集团参与投资。线路建成后，将形成成都直达中原及京津冀地区的便捷客运通道，更完善我国中西部高速铁路网络，助力成渝地区双城经济圈建设，促进长江经济带发展，对优化区域经济格局、加强区域联系具有积极作用。
成达万高铁建设的阶段性进展，展现了我国高铁工程组织与施工技术能力的持续提升。随着这条线路延伸成网，将为成渝地区双城经济圈建设提供更强交通支撑，也将为长江经济带高质量发展增添动能。待项目建成投运后，高铁网络的综合效益有望深入释放，为构建新发展格局提供更加坚实的交通保障。