中国新能源汽车市场迎来了一款重磅新车——蔚来ES9，这款全尺寸智能电动SUV已经完成了工信部的产品公示，预计会在第二季度和大家见面。蔚来汽车把这辆车的最新信息放进了《道路机动车辆生产企业及产品公告》里。从数据上看，这款车够大，车身尺寸长宽高分别是5365毫米、2029毫米、1870毫米，轴距更是达到了3250毫米。因为车身配置不一样，它的整备质量有2845公斤、2870公斤和2915公斤三种情况。 动力方面，蔚来ES9用的是前后双电机，前面那个能爆发出180千瓦的最大功率，后面那个更强，能输出340千瓦的动力。这两个电机加起来一共能把系统综合功率推到520千瓦。速度上这车也不含糊，最高能跑到每小时220公里。电池方面，它用的是宁德时代的三元锂离子电池包。 这一次的公示把ES9能选装的配置都列出来了，消费者可以根据自己的喜好去搭配。比如你可以选不同样式的轮辋，像那种独特的“大饼”式设计就很抢眼。还有彩色的制动卡钳、双色车身、电动伸缩踏板、各种前后保险杠和灯组装饰件都可以选。车上还标配了汽车事件数据记录系统（EDR），另外还能选装ETC车载装置。轮胎规格是275/45 R23，抓地力挺足的。 推出ES9其实是为了帮蔚来守住高端纯电SUV这块阵地。从定位上看，它跟蔚来现有的旗舰SUV ES8有差别也能互补。蔚来汽车创始人、董事长兼首席执行官李斌之前说过，这款车就定在今年第二季度发布。他也提到过ES9可能比ES8赚得更多些，这说明企业在产品组合和市场策略上动了不少脑筋。 李斌还提到了一个有意思的事：那些已经订了ES8还没排产的人，可以考虑转单去买ES9。这样做能给产能和需求找点平衡。这次申报的完成说明蔚来在推进产品迭代和市场扩张上又往前迈了一大步。在竞争这么激烈的中国高端新能源车圈子里，不停地推出有竞争力的新产品是守住牌子和份额的关键。 ES9凭借它的大尺寸、强劲动力和丰富的个性化配置，很有可能把那些对空间、性能和豪华体验要求比较高的人吸引过来。需要注意的是，这次公示也明确了这款车支持“车电分离”的销售模式。也就是说买车的时候可以只买车身不买电池，然后通过电池租赁服务（BaaS）把电池使用权给搞定了。 这个模式是蔚来搞出来的一个创新点子，主要是为了帮用户省下初始买车的钱，还能缓解大家担心电池用坏了或者技术落伍的顾虑。至于这个模式最后受不受欢迎，还得看以后的市场反应和运营效果咋样。 蔚来ES9进了工信部的目录，说明上市的路已经走得挺实在了。作为冲击高端纯电SUV市场的又一员大将，它的技术参数和配置水平展示了咱们中国智能电动车制造的最高水准。它的到来不光是多了个选择，还会改变高端新能源车圈里的格局。 眼看着第二季度的发布日子越来越近了，市场肯定会盯着它的价格、具体怎么配还有坐起来舒不舒服看。这是检验这车到底行不行、有没有号召力的关键时候。蔚来能不能靠这款ES9把高端市场的地位守得更稳当点，咱们还得接着瞅着呢。