奥迪A6L这次预售价格在32.3万到43.6万元之间，有四款不同的配置。选哪个最划算呢？咱们把这四款配置拆开来看一看。当价格一旦敲定，新A6L在豪华中大型轿车市场就像投下了一颗石子，引起了不少讨论。现在宝马5系经常有折扣，奔驰E级坚持自己的格调，奥迪这次直接给出了透明的定价，预售价和上市价基本一致。 以前买车都要纠结“40TFSI”还是“45TFSI”，这次A6L彻底改变了命名规则。这次奥迪把注意力放在了quattro四驱和3.0T六缸发动机上。入门级的臻选型（32.3万元）用的是150kW的2.0T低功率发动机，比老款多了10kW；中间的尊享型（35.3万元）用的是200kW的高功率发动机；quattro尊享型（38.8万元）还有个大彩蛋，它用的是HDI双电机混动系统。这套系统低速时纯电运行，高速时发动机自动介入，虽然不是插电式混动，但可以5.8秒破百。顶级的旗舰型（43.6万元）只有3.0T六缸发动机、电吸门和21寸轮毂。 这个混动系统在北京西二环堵车的时候试过，空调和音响全开，纯电模式可以开3公里不用加油。销售说很多老车主反馈市区油耗降了2-3升。其实这套系统不是为了省油而是为了提升动力响应。这次定价也很有意思，奥迪把竞品的选装包直接打包进了车价里。很多人以为预售价只是一个起点，但其实这次A6L的预售价和最终价格差不多。 如果是在海南、广东这些没雪的地方，quattro四驱多花3.5万值不值呢？有个广州车主选了两驱版说省下的钱够加三年油。所以说没有绝对好或者坏的配置，主要看你自己用的场景。比如从入门级升到中间的尊享型要多花3万，动力从8秒破百提升到7.2秒，还有19寸轮毂、360度影像、座椅加热和B&O音响。这3万块钱花得值不值？对家庭用户来说后排空调控制和辅助变道功能非常有用。 再看quattro尊享型多出来的3.5万，是四驱和混动系统加上隔音玻璃和座椅通风。北方的朋友可以闭眼买，但如果你一年下雪不到5天，这笔钱不如留着保养。最后顶配多出来的4.8万是六缸发动机、电吸门和负离子净化器。现在43.6万买个六缸行政车还是很划算的（老款55TFSI优惠后裸车要38万以上），如果预算卡在40万左右的话还是选quattro尊享型比较实用。 还有一些隐藏的优惠细节要注意：老车主增购补贴8000元、5年贷款2年0利息、还有4000元保养券……这些优惠能让实际成本再降1-2万。不过要注意混动版维修成本会比纯燃油高一点，虽然不需要充电但双电机系统对保养要求更高。建议大家在买车前先咨询本地的服务站。 有个东北客户去年选了quattro尊享型说大雪封路的时候邻居的宝马5系陷在坡上他的A6L稳稳开过去了——那3.5万买的是安全感而不是配置单上的字。 到底是坚守初心还是为转型争取时间？答案可能就在你下次握紧方向盘的那一刻。