现代快报记者高达3月20日消息，位于苏州阳澄湖的星济隧道项目有了新动向。随着那台直径11.7米的“阳澄湖号”盾构机刀盘开始转动，这条从相城区直插工业园区的关键通道终于全面开启了盾构作业。这标志着项目取得了很大的进展。 据介绍，这条全长6.821公里的工程分为两部分，也就是主线和支线。主线从相城区的林家路出发，经过阳澄湖西湖最后到达园区的星港街北延。这段路一共3.172公里，其中在相城区的部分占了2.038公里，剩下的1.134公里在园区内。支线则从相城大道出发，先沿着既有路向东走，再并入主线连通园区，全长3.649公里。值得注意的是，支线在相城区的长度有3.592公里，而到了园区只剩0.057公里。 这次始发的北支线盾构区间特别有挑战性，全长有476.116米。隧道管片外径11.3米、内径10.3米、环宽1.5米，总共318环，施工的机器直径更是达到了11.7米。这个区间的地质条件非常复杂，地层有粉砂夹砂质粉土还有粉质黏土与砂质粉土互层等。这给施工带来了“一浅、二小、三大”的难题。 所谓一浅是指覆土埋得特别浅，只有7.7到12.6米这么深；二小是指线路转弯半径只有503米，始发端南北支线最小净距也只有8.8米；三大是指开挖直径大、竖曲线坡度高达50‰（相当于每公里爬升50米）、还要下穿高尔夫球场和阳澄西湖。 为了攻克这些难关，苏州交投集团交建公司的项目管理团队搭建了信息化控制中心，引入了先进的盾构管理控制系统。这套系统整合了智能掘进、检测、感知等多个智能模块，就像是工程的“智慧大脑”。