最近，工业和信息化部通过了两款L3级自动驾驶汽车的准入许可，随后重庆也颁发了国内第一张L3级自动驾驶专用号牌。这次准入许可不仅证明这些汽车符合安全标准，还意味着中国的自动驾驶技术终于从实验室走向了市场。L3级自动驾驶可以在特定条件下完全由系统来控制车辆，驾驶员只要在必要时接管即可。准入许可不仅认可了这些车辆的安全性，也标志着自动驾驶系统开始承担法律责任。不过要注意，光靠技术还不够，还需要制定法规和伦理准则来应对极端天气和突发障碍等复杂情况。在人机协同驾驶过程中，责任划分是个大问题。 我国在推进自动驾驶时一直秉持安全第一的原则。我们先在物流、配送和环卫等有限场景中试点无人车，再逐步开放载人自动驾驶测试。现在L3级车型获准上路是这一进程中的重要一步。我们需要解决传感器融合和决策算法等核心技术难题，降低成本，提高泛化能力。 历史经验告诉我们，在容错率极低的自动驾驶领域发生任何一起严重事故都可能毁掉公众信任。所以我们必须把安全理念融入到研发、设计、测试和运营全过程中去。 这就要求企业克制短期利益冲动，多做安全冗余设计和场景仿真测试。只有当每一次出行都安全可追溯时，这项技术才能真正提升社会效率和增进人民福祉。