3月31日这天，雷军带着新一代SU7上了TechWeb的拆解视频。视频里的张超把SU7的车身安全设计给大伙详细讲了讲，雷军看完之后就说了句：“用料扎实。” 雷军他们在车头那边设计了上、中、下三路传导路径。上边梁和铝铸塔包这俩是前面的上路径；前纵梁和吸能盒是中路径；副车架就是下路径。这一路全是为了给车头做缓冲用的。其中，那个一体化压铸铝三角梁是小米自己弄出来的玩意儿，之前还拿了北美压铸协会2025年那个大赛的最佳结构奖呢。 门板那边也没少下功夫。车门里的侧防撞梁用了2200MPa的超强钢。再配上内嵌式防滚架，就能把乘员舱给牢牢保护住。 为了应急开门方便，车门上装了三个拉手：车外的机械拉手能在撞了之后自动解锁；门锁还有个备用电池在撞坏之后还能用；车里还有个应急机械拉手。 全系的9个安全气囊也给配齐了。主驾、副驾各一个气囊；远端和异形副驾气囊各一个；2040mm的超长侧气帘有2个；还有新增的后排侧气囊也有2个。 电池这块儿也被保护得严严实实。在副车架底下弄了根1500MPa的防刮底横梁和X形梁。底护板上还涂了一层防锈蚀、耐刮擦又抗冲击的防弹涂层。