天津港作为我国重要的对外开放窗口，其海上交通安全监管面临着独特的挑战。
天津东疆海事局辖区水域面积达7900多平方公里，进出港口的大型船舶、特种船舶数量不断增加，海上新业态持续涌现，通航密度和交通流量持续攀升。
与此同时，随着人民生活水平提高，小型游艇等海上娱乐活动日渐频繁，这些船体较小、抗风能力差的船舶容易发生翻扣事故。
这些因素共同构成了"点多、线长、面广、突发性强"的复杂监管局面。
面对这一现状，芮岐松深刻认识到仅依靠传统的船艇巡航模式已难以适应新时代的需求。
近五年来，他先后参与45起海上突发事件应急处置，成功救助遇险人员155名，70余次率队深入一线开辟海上生命通道。
在这些实践中，他不断思考如何进一步提升监管效能。
"怎么才能再快一点、看得再远一点、风险再可控一点"成为他反复追问的问题。
这种问题意识驱使他开始探索用科技手段重塑水上交通安全守护的新模式。
2024年，芮岐松提出组建专业无人机空巡小组的设想，并牵头建设了无人机飞行监控中心。
这一决策标志着天津海事执法从传统巡航向立体化、智能化监管的转变。
为确保这一创新举措的科学性和规范性，芮岐松带领团队经过300多个日夜的深入调研和论证，从制度建立、场景规划到信息化系统建设，逐步推进。
他们系统研究了通航管理、船舶监督和危防管理等多个领域，形成了包含8大领域、38项应用场景、92个权责事项、266个重点要素的场景手册，建立了涵盖无人机管理和应用的完整制度标准体系，为无人机执法提供了清晰、严谨的规范依据。
在实践应用中，芮岐松团队探索形成了以远程固定翼无人机、中程自动化机库、近程多旋翼无人机为主的"远中近"巡航执法模式。
这一模式充分发挥了不同类型无人机的优势，实现了对辖区重要通航水域的高效覆盖，大幅提升了海上监管的时效性和精准度。
这种立体化、多层次的巡航体系，使得海事执法人员能够更快速地发现风险、更准确地定位隐患、更有效地处置突发事件。
芮岐松的执着和专业精神也深刻影响了身边的同事。
在他的鼓励和指导下，危险货物监管员姚倩倩成长为天津海事局首位女无人机飞手，褚金龙潜心钻研海事调查与电子巡航技术，刘攀峰凭借丰富的船舶管理经验推进海巡船信息化建设。
这种"一个人带动一群人"的示范效应，使得整个团队的专业素养和创新能力不断提升，所在集体也先后获评多项市级荣誉。
海上安全既是发展底线，也是民生关切。
从一次次风浪中的救援，到一套套规范与系统的落地，芮岐松的实践表明：新时代海事监管的现代化，关键在把“责任心”转化为“体系力”，把“经验”沉淀为“标准”，把“人力”延展为“能力”。
当“铁脚板”的坚守与“空中眼”的科技相互叠加，海上交通安全治理将更精准、更高效，也将为建设交通强国、海洋强国注入更可持续的保障力量。