黔吉高铁为了给国家铁路网增砖添瓦，目前正紧锣密鼓地做着冲刺，争取今年9月底前开工。湘西黔吉铁路工作专班在2月26日透露，这条铁路是国家八纵八横高铁网中的重要一环，连接了渝厦通道和沪昆通道，还是成渝地区通往粤港澳大湾区的必经之路。它从重庆的黔江站出发，一路经过酉阳县、秀山县，跨过湘黔边界进入湖南省的花垣县、保靖县，最后在吉首东站与张吉怀高铁汇合。整个线路要新建大约222公里的轨道，其中湖南段占了72.2公里。项目总投资算下来大概是467.69亿元，其中湖南段要拿出160.12亿元。这条线路设计时速为350公里，工期定在5年左右。全线总共设了5座车站，3个是新盖的，分别是酉阳西站、秀山北站和花垣站，还有2个是在老车站基础上扩建的。 这条线穿过了复杂的岩溶地质区，桥隧比例高达94.8%，简直就是悬在大山的峭壁和深谷之间。这里到处都是喀斯特暗河和滑坡，最长的隧道有13.7公里，被业界称为山区高铁建设的教科书案例。秀山北站作为重庆段的新建车站，规划里有2台6线，采用线侧下式布局，还有高架候车室和维修车间，预留了渝铜城际铁路接进来的条件。 从战略意义上讲，这条高铁打通了重庆到长沙全线350公里时速的高铁大通道。它连着在建的重庆到黔江段和已经通车的张吉怀高铁，未来还能往南延长到广清永高铁，形成一条成渝经黔江、吉首、永州直达广州的高速走廊。这一带是土家族和苗族等少数民族的聚居区，以前交通很不方便，现在有了铁路就能解决出行难题。同时还能串联起武隆仙女山、酉阳桃花源、凤凰古城这些景区，形成一条黄金旅游带。预测一下，酉阳县的游客量能增加四成以上。 对于重庆市来说，这是米字型高铁网东南向的重要延伸，能帮助重庆实现县县通高铁的目标。 从最近的消息看进展挺快。2025年10月公布了环评信息。2026年1月项目建议书通过了评审。1月8日专家组去现场看了看。2月3日湖南段被列进了省重点建设项目名单。2月26日湘西州人大常委会主任召集开会部署加快前期工作。现在已经把宏观目标细化成具体任务了。 预计今年上半年能拿到可研报告批复，也就是开工的“准生证”。地方政府的目标是9月底正式开工。整个工期5年左右，到2030年之前就能通车了。 现在已经到了倒计时的阶段。湘西这次会议就是为了把这些事情落到实处。