把这个140米长、重达3000吨的大家伙“通途号”，在武昌余家头那个地下30米的窝里一点一点启动，给向汉口那边挖开了一条道。这可不光是普通的开挖，而是武汉地铁10号线在长江底下搞了个新的大工程。这次要挖的总共有3064米长，这一路要是遇到水底下，就得有1700米长的地方要过去，最深的地方都能把四层楼高的房子全盖住了，简直是个超级大难关。 这下面的石头啊、沙子啊、软泥啊硬得不行，工人都说这就好比在钻石堆和年糕团里头乱钻。这么硬的地质把刀具磨损得特别快，要是不小心还会让刀盘卡住或者前面堆满了土渣，这对设备和技术的要求高得吓人。为了让两条地铁线能在一个隧道里头并排走，这次用的是单洞双线的设计，洞子弄宽了不少，直径达到了13.28米，差不多有五层楼那么高。虽然这么干运输方便还省地方，但是也得专门弄个超大的机器来用。 为了对付这些烂石头和松软的土，“通途号”可是加了不少新东西。它既能在不卸掉压力的情况下换刀头，又能伸缩身体来干活；装了带金刚石的刀子更耐磨；还把土压盾构的技术带了过来。有了这套组合拳，把后面的土搅和得烂透了再送走，再也不会堵在管道里了。这么一来掘进的速度就快了不少。 这条地铁把武昌和汉口连起来了，打通以后两边的人来往更方便了。不光是交通变好了，还积累了在这种难搞的地质里挖大隧道的经验，给以后修别的类似的项目提供了很好的借鉴。现在这机器正一刻不停地往前钻呢，靠着智能化的系统盯着动静随时调整参数。 等修好了以后，武汉的交通网就更密了过江也更快了；还能给旁边的城市修路提供个样板。从江面上的船那么多都在跑水底下的“巨龙”就这么悄悄地往前爬着看出来这都是城市建设者和技术人员不怕难、爱琢磨的结果。 咱等着隧道修通的日子越来越近吧！这可是武汉发展路上一个特别硬实的印记。