新春走基层｜营口港冰雪中迎来首批北粮南下。2月11日一早，记者来到“北粮南运”的重要枢纽营口港。大雾笼罩下的海面白茫茫一片，一艘长约210米、宽36米的运粮船正被拖轮拖拽着靠近码头。海面上大面积浮冰已被破冰船推开，露出墨绿色的海水。站在船头上往外看，远处仍是一片冰天雪地。 为了确保这条纵贯南北的“黄金通道”畅通，营口海事局已调集22艘拖轮进行破冰作业。春节期间，工作人员24小时驻守一线，随时准备应对突发情况。2月13日，营口海事局鲅鱼圈海事处海星海巡执法大队副队长庞浩在接受采访时表示：“冰情每年都有，但今年的压力特别大。” 码头那边热火朝天，一辆辆从东北腹地驶来的货车正在排队装卸。一辆货车载粮约40吨，装满一艘载重6.5万吨的运粮船需要1600多车次。为了保障粮食能及时运到南方餐桌，营口港粮食公司生产部经理李宇翔指挥着门座式起重机吊起玉米，将其稳稳倒入货舱。 眼下正值节前冲刺阶段，每天都有3万多吨玉米通过铁路和公路汇集于此。根据客户需求和船期安排，部分粮食到港当天就能装船，也有一些会在港口仓库堆存一到两个月再发往南通等地。 为了盘活资源提升仓储能力，营口港粮食公司近年来充分利用了周边的社会库房。公司经理魏鹏透露：“现在我们的仓储能力已经达到了70万吨，未来有望提升到120万吨。”辽宁港口集团、中国铁路沈阳局集团等19家企业组成了供应链联盟，共同推动“铁路+港口+海运”的一体化发展。 自2025年秋粮收获以来，营口港的散粮吞吐量已经超过了300万吨。11日中午时分，在拖轮的引导下，一艘满载3万多吨粮食的运粮船缓缓离开码头。新华社记者用镜头记录下了这一幕：船体驶离时掀起层层波浪，映照着红彤彤的夕阳。 粮食稳则百姓安。这些满载希望的船只把沉甸甸的谷粒送往南方千家万户的餐桌上，也把丰收的喜悦和踏实送到了人们心里。