最近，山东荣成有一个大动作。一艘韩国货轮“卡罗湾”，带着一艘超大型液氨运输船的核心分段，在荣成市石岛口岸出发，往韩国巨济市去了。这个分段造价不菲，长达数十米，将由三星重工株式会社完成总装。这种运输船专为大规模长距离运输液氨设计，是绿色能源供应链里的关键环节。制造这个分段需要面对极端低温、高压等技术挑战，对材料和工艺要求极高。它的成功交付填补了山东省在高端船段制造上的空白。 荣成石岛口岸是北方海工装备出口的重要枢纽。这次“卡罗湾”轮的通关手续办得非常顺利。石岛边检站给它提供了“预约通关、即到即检”的便利措施，让这艘船快速通过。 这趟运输对中国海工装备制造业来说是个大突破。表明我国具备了承接全球高端特种船舶订单的能力。威海市一直以船舶和海工装备产业为优势产业，这次“卡罗湾”轮出口也为威海带来更多机会。威海已经形成了从设计到总装调试的完整产业链体系。 威海目前集聚了多家规模以上工业企业，像招商工业威海船厂、黄海造船等都是整船制造龙头企业。同时还有克莱特风机、中船线缆等配套企业提供支持。威海在高端客滚船、远洋渔船和豪华游艇等领域已经建立了明显的国际竞争优势。 据统计，威海船舶与海工装备骨干企业手持订单总量已达447.7万载重吨，生产计划普遍排到2029年之后。这个数据反映了全球市场对“威海制造”的认可和需求韧性。 产业正稳步向绿色、智能和高端方向发展。预计到2025年，威海船舶与海工装备产业链的营业收入将突破300亿元。这次超大型液氨运输船分段成功出海展示了中国制造的实力，也代表了中国海工装备融入全球产业链并向价值链高端攀升的缩影。 在绿色能源转型和海洋经济高质量发展的双重机遇下，中国沿海高端装备制造集群通过技术突破和产业协同持续增强竞争力，为全球能源运输和海洋开发做出贡献。