新闻是从四川发出来的，说九绵高速现在全线通了。这条高速其实就是G8513线，它把九寨沟、平武还有北川这几个地方给连接起来了，以前这三县都不通高速呢。说真的，这路修得可不容易。2016年就开工了，光建设人员就有4万多名。他们一共花了9年时间才把它搞定，中间还得翻过龙门山、虎牙这些断裂带，“8·8”九寨沟地震的时候也没闲着。 这条高速全长294公里多，设计时速是80公里，是双向四车道的标准。路上修了131座桥，45个隧道，桥隧比例高达82.15%。这次一共设置了17个收费站，每个站都设计得很有特色，把川西民居和藏族碉楼的元素都放进去了。全线还装了34台智能收费机器人，这收费效率和文化体验一下子就提升了。 说起怎么通车的，它是分了几段的。2021年张家坪到江油太平那段先开通了；2022年平武到白马那段也放行了；2023年江油太平到平武那段还有九寨沟柴门关到甲勿海那段也通了；2024年白马到王朗那段才正式通车。这次甲勿海到王朗段的打通就标志着全线联网了。 从路网来看，它北头接上了甘肃那边的平凉到绵阳的高速；南边连着京昆高速广元到绵阳段还有成渝地区环线高速绵阳到遂宁段；在平武跟广平高速连在一起。这么一来就形成了川甘两省又一条大通道。 最值得一提的是它穿过了好几个敏感区域。比如白马王朗大熊猫国家公园还有平通河裂腹鱼类国家级水产种质资源保护区。为了保护生态环境，项目就用桥隧形式把大熊猫国家公园的97.294公里给穿过去了。这段路桥隧比例高达95%，只占了公园岷山片区总面积的0.027%，对大熊猫栖息地的影响几乎可以忽略不计。 这条“川西天路”还串联起了好多文旅资源。像九寨沟、黄龙、王朗自然保护区、平武报恩寺这些地方加起来有30多处。建设者们特别用心，“一站一格”、“一站一景”的设计融入了很多地域元素。再加上智慧收费机器人的加入，通行效率和文化体验双提升，真是“交通+文旅”融合的典型例子啊。 还有一个特别难的隧道是白马隧道。它得穿过7处断裂带，围岩级别达到Ⅴ级的比例占了97%，埋得最深的地方有1092米呢。大家都知道这是国内设计施工难度最高的公路隧道之一吧？