1月7日的底特律，通用汽车向美国证监会递交的报告，让大伙吃了一惊。因为这家公司刚宣布，2025年第四季度亏了70亿美元，折算下来大概是488.8亿人民币。这一下就把股价给砸下来了，盘后交易的时候跌了1.9%。 这巨额亏损主要有两块原因。大头在电动车业务上，公司算了一笔账，这块亏了60亿。文件里说了，北美的人现在对电动汽车没那么上心了，主要是政府给的税收抵免没了，还有尾气排放的规矩也松了点。为了省钱，通用干脆把电动车的产能给砍了。 除了北美的问题，中国那边也不顺心。为了重组中国业务，通用又花了11亿美元。这就好比是雪上加霜。 回想当年的规划真是让人唏嘘。早在2022年11月，管理层还信誓旦旦地说，2025年电动车肯定能赚钱，产量还能冲到100万辆。结果呢？去年在美国卖的纯电动车连17万都不到。目标差太远了，公司没办法只能把摊子缩小点，把那些没用的资产重新估价。 为了落实这个收缩的计划，通用也是做了不少动作。2024年年底的时候，他们把跟LG合资在密歇根兰辛建的电池厂股份卖了。原本那个厂是为了给电动车供电的。另外还有在兰辛和俄亥俄州托莱多改造生产线的打算也都取消了。 不过呢，他们也没完全放弃低端市场。重新拿出了雪佛兰Bolt这款经济型车来卖。这次给它换电池的供应商是宁德时代——也就是那个做电池的龙头企业。 通用的麻烦事儿可不止这一桩。它的老对头福特最近也不好过。去年底的时候福特报了个大的资产减记数据：195亿美元。他们决定不再生产F-150 Lightning这款纯电皮卡和其他大型电动车了。主要是想把钱省下来去搞利润高的混动和燃油车。数据也不乐观，福特去年在美国卖的纯电动车也才8.41万辆。 这两家美国大佬的动作一致地往下调，说明现在美国电动车市场真的很冷清。分析师觉得这事儿挺复杂的：不光是税没了、规矩松了；充电的地方太少、车价太贵、不同地方的人接受程度也不一样——这些都凑一块儿了。 企业现在的思路变了。以前拼命扩张产能现在换成了精打细算过日子。以前靠政策撑场面现在得看市场需求和技术能不能跟上——这说明这个行业真的要进入新阶段了。 通用亏这么多钱就像一面镜子照出了传统车企转型有多难多凶险。从当初的豪情万丈到现在的保守撤退；从砸钱投资到果断断臂求生——大家都在市场变化和钱袋子之间找平衡。虽然很疼但也是好事儿：说明这行业不再吹泡泡了；以后会更踏实更实在；会围着消费者的真正需求转。 全球汽车行业的大洗牌还没到最后关头呢；接下来肯定还会有更多的变化等着大家呢！