2022年7月24日，王凤英这位曾为哈弗H3、H5、H6等爆款车型操刀营销的功臣离开了长城汽车。这一变化，再加上车企一把手越来越习惯走到台前的大环境，终于迫使魏建军不得不亲自下场应对。回想雷军把造小米车称为第二次创业，作为长城掌舵人肩负品宣重任的魏建军，近四年的历程何尝不是一场前途未卜的“二次创业”。从最初的手足无措、找不到品牌的定位和亮点，到如今哪怕是很多年轻人和网红都难以企及的流量优势，他能走到哪儿都自带人气，可不是靠嘴上功夫就能立住人设的。这大概就是吾辈后生值得学习和参考的地方。 今年2月9日，广汽本田低调发布了首款搭载L4级无人驾驶技术的雅丰铂智4X，也就是所谓的Robotaxi。 紧接着3月5日，比亚迪在深圳大运中心体育馆亮相了第二代刀片电池与闪充技术。 3月6日，长城汽车董事长魏建军就3月5日自己代言魏牌V9X海报涉嫌抄袭一事正式致歉。 3月7日，蔚来汽车的李斌在参加《对话·创新中国行》时提到，“换电最大的优势是解决了电池寿命问题”。 以上这几件事如果正常来看，老魏确实显得有些“输了”。自己给自己的车做代言，不仅被贴上了“抠门”的标签，海报抄袭风波还差点让他与陆虎陷入无休止的纠纷。但好在他知错能改，迅速得到了陆虎的谅解，甚至双方形成了这种不用花费上千万宣传费就能达成的品宣闭环效果。反观关于“换电”和“闪充”的争论，李斌的一句暗有所指的话弄巧成拙，反倒让网络上关于这两种技术好坏的讨论愈演愈烈。 其实双方的技术路线原本没有太多交集，用句老话讲就是“你打你的我打我的”。现在被舆论强行关联在一起反而刺激了旁观者的好奇心，变成了为了争论而争论，“争”反而成了焦点。这大大削弱了消费者对两家新能源品牌技术本身的关注。国人常讲少说废话、不做没用的事；两点之间最近的距离是直线。这些道理大家都懂，做起来却未必容易。相比较而言，在这方面魏建军确实配得上他“老魏”的称号。 在军事上大家喜欢“四两拨千斤”；在企业运营中大家也都想以最少的投入获得最大的回报。就像当年喊“长城炮”的那位女孩真得到了一辆皮卡做奖品。我们不妨算算这三个字平均一个字值多少钱？从2022年7月24日王凤英离职算起，再结合车企掌门人走向前台的趋势，魏建军不得不自己上场。 相比在2025年靠长城汽车的影响力抛出“车圈恒大论”，如今的魏建军在我看来越来越像一股“不入流”的力量。面对越来越多车企想涉足越野车这个在国内乃至全球都算小众的市场时，他既不阻击对手也不吹嘘自家车有多先进。比如承认中国车与世界品牌存在差距；比如坦言坦克800今年上市可能够呛；比如他出镜时越来越简单甚至有些简陋。 很多做短视频的人设备和美颜技术都比他做得好。这种少投入对利润极其有利。比如他直接给魏牌V9X代言而不是请明星；这换做其他大厂就连老总本人也很难认可。通常他都是一个人、几部手机和一个防抖云台跟拍“兔子警官”那样的风格。这种互动远比一本正经的发布会更有效果难道不是更香吗？ 最近有人问他保定工厂有多少人；最近带几个人去慰问救援车队给他们塞钱；去年跟人合影时不在乎车标露不露出来；还有路人叫他“爸爸”问他吃饭没……这些都是魏建军在“长城”身份下的奇闻轶事。它们都不像是精心策划的品宣活动却又接地气又省钱大家爱看。真实的魏建军到底怎么样我们不得而知。 但是在如今连车都开始同质化的当下这位摸爬滚打多年的老人至少能放得下身段走出了一条多少有些不伦不类却又刚直坦诚的车企大佬之路！