10月15日和10月8日，太原北机务段交出了两台韶山1型电力机车。在这几天，检修生产线正式进入“流水时代”。1984年10月，第一台韶山1型完成架修。石太线通车于1982年，这个时候，万吨大列从太行山麓呼啸而过，把山西的黑煤送往全国。1983年2月，韶山1型309号出厂了。3月配属给太原北机务段。1983年，韶山1型成了我国第一条复线电气化铁路石太线的动脉。1980年的时候，太原北机务段配属了12台韶山1型电力机车。1983年2月，韶山1型309号出厂并配属给太原北机务段。1984年10月8日，第一台韶山1型完成架修；10月15日又交出了第二台。1990年秋，我穿上路服被分到了太原北机务段。段里不仅有前进型、建设型蒸汽机车和进口的8G型电力机车，还有“电气化先遣队”韶山1型。它们一起拖着石太线、北同蒲线、西山支线的万吨大列轰鸣着驶向远方。 1991年8月底，蒸汽检修车间100余名职工挤进段教育室恶补数学、电工学。11月底我们正式转岗到电器、调压开关、受电弓这些班组去修机车了。我被分到了辅电组，这个组有15个人，我们专修牵引风机、制动风机和潜油泵这些“配角”。 每天我都蹲在昏黄的检修库里拧紧韶山1型和8G型电力机车的伺服电机螺丝。8G型有两台伺服电机而韶山1型只有一台，但这台伺服电机就像指挥家的节拍器一样控制着调压开关的升降级数。每当司机室里喊“升级”，伺服电机轻颤一下电流就像血液涌向轮对。 2008年中修库升级为大修库了。新库干净得能照出人影还有司机室里的信号灯、电台和空调一应俱全。先进的电器制动设备像新兵一样宣告铁路换装速度加快了。 2014年9月韶山1型309号拖着镇城底—太原6808次客车完成了最后一趟牵引任务，它像老兵卸甲把勋章留在了钢轨上。44年奔跑就此落幕了。 今天我在翻老照片时还能听见309号伺服电机轻颤的节奏，这声音就像一段铁轨把蒸汽与电力传统与创新牢牢扣在一起也像一声汽笛提醒我们那些在钢轨上流过的汗水与星光终将照亮铁路更远的远方。 1990年秋我穿上路服被分到了太原北机务段段里同时住着前进型建设型蒸汽机车还有进口的8G型电力机车而韶山1型是“电气化先遣队”。 1991年8月底100余名职工挤进段教育室恶补数学电工学还有背下韶山1型和8G型“脾气”，11月底我们正式转岗到电器、调压开关、受电弓这些班组去修机车了。我被分到了辅电组，这个组有15个人我们专修牵引风机、制动风机和潜油泵这些“配角”。 每天我都蹲在昏黄的检修库里拧紧韶山1型和8G型电力机车的伺服电机螺丝。8G型有两台伺服电机而韶山1型只有一台但这台伺服电机就像指挥家的节拍器一样控制着调压开关的升降级数。每当司机室里喊“升级”，伺服电机轻颤一下电流就像血液涌向轮对。 2008年中修库升级为大修库了。新库干净得能照出人影还有司机室里的信号灯、电台和空调一应俱全。先进的电器制动设备像新兵一样宣告铁路换装速度加快了。 1980年太原北机务段配属了12台韶山1型电力机车。1982年我国第一条复线电气化铁路石太线通车后韶山1型成了这条“煤龙”的动脉万吨大列从太行山麓呼啸而过把山西的黑煤送往全国。1983年2月韶山1型309号出厂了3月配属给太原北机务段到2014年9月它拖着镇城底—太原6808次客车完成最后一趟牵引任务。 今天我在翻老照片时还能听见309号伺服电机轻颤的节奏这声音就像一段铁轨把蒸汽与电力传统与创新牢牢扣在一起也像一声汽笛提醒我们那些在钢轨上流过的汗水与星光终将照亮铁路更远的远方。