东风风神L8近期在哈尔滨完成了一次-30℃极寒环境下的续航实测挑战，从漠河一路开到了哈尔滨。这次活动由东风风神产品线负责人徐斌亲自带队，和研发部门的同事、还有媒体记者一起在车上折腾了一整天。实测结果显示，在这么冷的天气里，再加上全程开着空调赶路，风神L8硬是跑出了1119公里的真实续航。虽然这个数字比官方宣传的1412公里少了一些，但因为全程数据透明，完全没有做手脚，反而更让人信服了。 徐斌说，他们不想只给大家看好看的实验室数据，就是想把车在真实环境下到底能跑多远，老老实实地告诉大家。这次路线特别长，总共走了654公里国道和523公里高速，一路上也就只经过了4个红绿灯。大家开着三档空调跑了一天一夜，速度也不快，高速上大概100公里每小时，国道上只有50公里每小时。中途还遇到了冰面、黑夜开车这些麻烦事儿，压根没刻意去省油。油箱和充电口都封了条拍照留底，数据绝对可靠。 东风马赫电混PHEV这套系统起到了关键作用。它用了全球唯一的4挡串并联混动加E-CVT架构，配上马赫动力的1.5T发动机，热效率能到45.18%，在行业里排第一。这个发动机本身也很厉害，有效热效率达到了48.09%，拿了“能效之星”大奖。这套系统有7种能量管理策略，能根据路况自动切换模式。高速跑的时候就用发动机直驱，市区堵的时候就用纯电模式动力无缝衔接。 冬天电池怕冷这是个大问题，风神L8的电池包用了1200MPa的军用级材料做装甲壳子，里面还塞了保温材料。最关键的是它有自加热技术，在零下30度的时候能在30分钟内把电池温度提上来，缓解续航掉得厉害的问题。搭配i-Control智慧电控系统精准算续航，让你心里有底不焦虑。车还带了30.3度的大电池和55升的油箱，“大电池加小油箱”的布局既经济又可靠。 除了续航要稳，车里也要暖和。风神L8的前挡玻璃是双层的隔热效果好，空调制热快还省电。前排有座椅加热和按摩功能，后排还有独立出风口和冷暖箱，-30度的车里也能舒服坐着。安全方面也没落下ESP车身稳定系统、540度全景影像还有L2级智能辅助驾驶这些配置，跑冰面也不怕打滑。 这次测试给了大家一个信心值：在这么恶劣的条件下达成了80%的续航率。很多混动车型在这时候只有60%到70%的表现而已。这也说明东风风神确实有真本事造好车。回顾过去一年销量涨了37%，2025年全球累计卖了13.8万辆。新能源车现在拼的就是真实力和用户体验，风神L8这次实测用实打实的表现告诉大家：买新能源车冬天照样能跑这么远。