2026年2月28日,中东地区紧张局势骤然升级。美国与以色列对伊朗实施大规模军事打击后,也门武装组织高级官员向媒体透露,该组织已决定重启对红海航运路线的袭击行动,首次行动可能当晚展开。这个表态标志着红海这条全球最重要贸易通道之一的安全形势再度恶化。 此次危机的直接导火索是美以联军对伊朗的军事行动。当天,以色列上宣布对伊朗实施先发制人打击,美国随后证实参与行动,目标直指伊朗导弹工业设施和海军力量。伊朗方面迅速启动反制措施,对美国中东的多处军事基地实施打击,巴林、阿联酋、科威特等地均传出爆炸声响。也门武装组织随即发表声明,以最强烈措辞谴责美以行动,并表示将采取实际行动声援伊朗。 这一决定实际上打破了此前达成的多项协议安排。2025年5月,该组织曾与美国政府达成协议,停止对红海航运的袭击,换取美方停止打击行动。同年10月加沙地带停火后,针对以色列的袭击也随之停止。然而,美以对伊朗的军事行动彻底改变了地区力量平衡,使得此前的协议基础不复存在。 国际航运业对这一威胁反应迅速。全球最大航运企业马士基在2月27日即宣布,将部分原定经苏伊士运河的航线改为绕行好望角。从该公司公布的船期表看,3月5日后的多个航次均已调整路线。波罗的海国际航运公会发出警告,与美国或以色列有业务关联的船舶面临更高风险,但其他船只同样可能遭到误击。 中国上高度关注事态发展。中国船东协会于2月27日发布通知,要求各航运企业及船员管理公司继续报送航经阿曼湾、霍尔木兹海峡、波斯湾海域的船舶动态资料。通知强调,鉴于伊朗局势仍在变化,霍尔木兹海峡安全形势升级,需要全面、及时、准确掌握船舶动态信息。 欧盟也在加强应对措施。欧洲理事会决定将海事安全行动延长一年至2027年2月28日,以保障红海及周边海域的商业航运安全。该护航行动于2024年2月启动,总部设在希腊,核心任务是维护区域航行自由。 保险行业已做好应对准备,业内人士预计红海航运保险费率将出现数倍上涨。波罗的海国际航运公会建议,已在该区域的船舶应尽快前往阿联酋、卡塔尔等中立国领海避险,部分船舶可考虑彻底撤离该区域。 历史数据显示,该组织的袭击能力不容低估。在2023年11月至2025年11月期间,超过100艘商船成为袭击目标,其中4艘被击沉,1艘被扣押,至少8名海员丧生。红海航运一度陷入严重危机,全球供应链遭受重大冲击。 此次危机对全球贸易的影响不容忽视。红海-苏伊士运河航线含有全球约12%的贸易量,是连接亚洲与欧洲的重要通道。航线改道将导致航程延长、运输成本上升,最终可能传导至消费端,影响商品价格和供应时效。对高度依赖国际贸易的经济体来说,这无疑增添了新的不确定性。
红海的危机再次表明，地区冲突可能演变为全球性挑战；在全球化时代，如何平衡国家安全与国际航道自由，成为国际社会面临的共同课题。