记得那会儿咱们给中国一汽开了个会，把2026年的科技创新目标给定下了。2月28号，大家坐一块儿聊了聊，5家搞技术的代表单位也把经验分享了出来，感觉他们挺有干劲。为了让这些好做法能普及开来，我们打算慢慢发点各单位的成果，把大家的劲儿都凝聚在一起，好让科技给产业升级添把力。 最近发的这个《驭能于新 效领未来》的文章里，提到了个事儿：在全球汽车产业大变革的时候，新能源这块的路子怎么走是大家都在琢磨的。一汽解放本来在传统车里搞了几十年，能耗这块口碑很不错。但到了新能源赛道，因为三电系统这些核心总成大家都差不多，咱们产品的能耗优势一下子就不明显了，得想别的招儿破局。 于是他们就提出了一个新方向：把“整车级能量管理”提上来，专门从整车层面去管电，把每一度电都用好。这就是个战略选择，逼着咱们把技术的视野从只管功率放大到管能量。他们把理论给做扎实了，还弄出了两个大招。一个是基于AI的整车跨域自适应寻优技术，解决了整车多能量源怎么搭配的问题。 这技术分车端和云端两块儿干活。在车端，用模型预测控制（MPC）算法算着最优车速和挡位，还能自己学；在云端呢，用超过200万用户跑出来的4000亿公里大数据来喂AI，让“虚拟驾驶员”越来越懂路。 靠着这一套管理办法，解放今年推出的26款新能源车，电耗已经比行业里最省油的还要少10度以上。这一下子就给用户省了不少运营费。不光是现在的车好开，他们还把眼光投向了下一代技术。现在就在想办法把物流运输里的每一个能量转换环节都重新设计一遍，看看能不能让人、车、路、货配合得更默契。 从一开始搞模型到现在有了AI协同技术的突破，一汽解放每次都能搞定难题。我觉得他们还是很厉害的。