问题——在外部环境不确定性仍在、全球贸易竞争加剧的背景下，如何稳住外贸基本盘、培育新动能，成为各地推动高质量发展的重要课题。从最新数据看，多地外贸实现“开门红”，同时也折射出不同地区在资源禀赋、产业结构和通道能力上的差异。要把各自优势转化为整体合力，推进优势互补与协同联动仍需持续加力。 原因——多地外贸增势明显，关键在于“产业+通道+制度”协同发力。海关总署广东分署统计显示，前2个月粤港澳大湾区内地9市进出口1.57万亿元，同比增长22.4%，增速快于全国4.1个百分点，占全国外贸总值的20.4%，对全国外贸增长贡献度达24.1%。这既来自制造业基础扎实、产业链配套完善的支撑，也得益于港口群、机场群带来的通达能力，以及制度型开放形成的叠加效应。 以东莞—香港国际空港中心为例，该跨境海空联运项目与香港国际机场约220个全球航点衔接，出口货物从抵达空港中心到登机起飞的时间稳定压缩至14小时以内，明显提升“湾区制造”出海效率。通道提速也带动业务集聚：前2个月空港中心进出口货值达60亿元，同比增长2.2倍；已有329家企业开展进出口业务，数量同比增长1倍，高附加值产品加快集散。集成电路、显示屏等高端制造进出口占比超过74%，外贸结构的“含新量、含金量”继续提升。 黄河流域的增长同样体现出“内陆开放”提速。海关统计显示，前2个月黄河流域9省区（青海、四川、甘肃、宁夏、内蒙古、山西、陕西、河南、山东）进出口总值1.09万亿元，同比增长15.4%，创历史同期新高。其中陕西、内蒙古、河南、宁夏增速分别达69%、38.6%、28.2%、23.9%，内陆省区表现亮眼。出口结构也在改善，“新三样”、高新技术产品和农产品增长明显，机电产品出口增长17.3%，占出口比重达61%。 以山东海洋经济涉及的机电产品为例，海洋工程装备等产品依托技术攻关与产业协同，出口保持向好。青岛海西湾船舶与海洋工程产业基地已集聚50余家制造及配套企业，形成以研发带动、全链配套的集群优势，部分项目约30%的物料由本地供应，采购半径缩短、物流成本下降；企业在建平台及港机设备订单交付已排至2027年，显示产业链韧性对外贸稳定的支撑作用。 长三角作为开放型经济高地，同期进出口总值超过3万亿元、再创新高，体现出以创新能力、民营经济活力和高端制造体系为支撑的综合竞争力，也为全国外贸稳规模、优结构提供了重要支撑。 影响——多区域外贸“开门红”发出三重信号：一是我国外贸增长不再依赖单一地区，多引擎共同发力，抗波动能力更强；二是外贸结构持续向技术密集、高附加值方向升级，新动能贡献在提升；三是通道经济与产业集群加快耦合，推动供应链效率提高、企业交付能力增强，为稳就业、稳预期提供支撑。 对策——面向下一阶段，需在“畅通循环、提升能级、增强韧性”上持续用力：一要加快综合物流体系建设，推动海空联运、铁海联运与跨境电商物流协同，提升口岸通关便利化水平，降低企业综合成本；二要围绕高端制造、关键零部件和新兴产业链，强化技术攻关与标准对接，扩大高技术、高附加值产品出口；三要引导产业集群向智能化、绿色化转型，提升本地配套能力和风险应对能力；四要优化外贸政策工具箱，聚焦中小外贸企业融资、汇率避险、海外合规等痛点提供更精准服务，稳定订单和市场预期。 前景——随着区域协调发展战略推进、制度型开放稳步扩大以及通道能力持续增强，我国外贸有望在稳规模的基础上进一步提质增效。粤港澳大湾区的“通道+制造”协同、黄河流域的“内陆枢纽+特色产业”联动、长三角的“创新驱动+开放平台”优势，将共同支撑我国外贸向高端化、绿色化、数字化迈进。
区域协调发展正在成为稳定外贸基本盘的重要力量；从珠江口的智能装备到黄河畔的海工装备，从长三角的创新集群到内陆省份的开放通道，中国经济的韧性在区域协同中不断显现。随着新一轮科技革命和产业变革深化，如何深入优化区域分工、强化创新联动，将成为巩固外贸向好态势的关键课题。