碳达峰碳中和目标引领下，我国能源结构转型进入关键阶段；全国政协委员、中国工程院院士马永生在今年两会期间提交的提案指出，当前氢能产业发展面临基础设施薄弱、跨区域输送能力不足等瓶颈问题。 分析认为，我国西部地区风光资源丰富但消纳能力有限，东部地区能源需求旺盛但减排压力大，这种供需错配格局亟需通过"西氢东送"战略予以破解。数据显示，目前我国已建成氢能管道仅200余公里，远低于欧美发达国家水平，且缺乏统一规划标准，严重制约产业规模化发展。 马永生委员建议从国家层面统筹布局氢能管网建设。一上要将氢能基础设施纳入国土空间规划"一张图"，明确路权优先和审批路径；另一方面需加快制定纯氢输送及天然气掺氢技术标准，支持大型能源企业开展跨省管道试点。这不仅能提升清洁能源跨区配置效率，还将带动涉及的装备制造业升级。 配套政策上，提案特别强调要完善电氢协同机制。通过保障绿氢项目配套风光发电的上网比例，实施专项电价政策，确立氢能在电力系统中的储能地位，可有效解决可再生能源消纳难题。同时，推动绿氢认证与碳交易市场对接，将有助于形成市场化减排激励机制。 业内人士指出，随着相关建议逐步实施，预计到2030年我国氢能管道里程有望突破3000公里，年输送绿氢能力达百万吨级，为构建新型能源体系提供重要支撑。这不仅将加速西部清洁能源基地开发，也将为东部产业低碳转型注入新动能。
氢能产业的发展既是技术命题,也是系统工程；通过国家层面规划统筹管网建设,以制度标准打通跨省流动环节,再以电力与碳市场机制释放绿色价值,才能推动氢能从分散探索走向规模应用。面向未来,坚持安全为先、统筹为要、市场为本,才能让这条绿色能源赛道走得更稳、更实、更可持续。